Folk, nationer, händelser

Tusentals bombplan

Tusentals bombplan



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Bomber Command fick en ny befälhavare i februari 1942 - Air Marshall Arthur 'Bomber' Harris. Han trodde att Bomber Command ännu inte hade bevisat sitt verkliga värde i kriget och han var orolig över att den inte utnyttjades strategiskt till fullo. Harris ville att detta skulle förändras. Harris ville att Bomber Command skulle delta i ett raid som använde tillräckligt med hela sin frontlinje och reservstyrka i en bombningsramp mot en tysk stad som skulle vara så förödande att folket i Tyskland skulle tvinga sina ledare att stämma för fred. Hans idé var känd som 'tusen plan'.

Nazistledare i den bombade Kölnkatedralen

Harris diskuterade först planen med Air Vice-Marshall Saundby i maj 1942. Saundby tillbringade några dagar på att kontrollera siffrorna och informerade Harris om att hans 1000 bombplan var nästan genomförbar.

I maj 1942 bestod Bomber Command av 37 medelstora och tunga bombardemanskvadroner (16 Wellington, 6 Halifax, 6 Lancaster, 5 Stirling, 2 Manchester och 2 Hampden). Antagande att vid en viss tidpunkt att vissa bombfångare skulle vara ur drift gav detta Harris cirka 400 servicebombare - långt under hans siffra på 1000. Om raid avbröts i 48 timmar och de otjänliga flygplanen alla servades, skulle detta öka siffran till 500. Men när siffran lades till Coastal Command - beväpnad med bombplaner Whitley, Hudson och Hampden, ökade siffran dramatiskt. Om Harris också lägger till de bombardemän som ersattes med de nya Lancaster-bombplanerna, så kom han nära sin siffra på 1000.

En Wellington-bombplan

Raidet hade ett antal problem även i planeringsstadiet:

1000 flygplan i luften skulle göra ett enkelt mål för antiflygplan. Kan Bomber Command upprätthålla tunga skadade?

De nya Lancasters och andra nya bombplaner hade modern navigationsutrustning ombord - många av de gamla bombplanerna gjorde det inte. Hur kunde Bomber Command kompensera för detta? Hur akut kan kollisioner i luften vara?

Harris föreställde sig en raid som varade bara en timme. Var det möjligt att 1000 flygplan kunde komma till målet och släppa sina bomber på så kort tid?

En sådan attack behövde helt klart anständigt nattväder.

Harris överlämnade dessa problem till experterna och förväntade sig att de skulle hitta lösningar på problemen. Forskarna gjorde just detta - med en förbehåll. De uppskattade att det bara skulle ske en kollision i luften per timme om raidet förlängdes till 90 minuter och om styrkan hade tre separata mål att sträva efter inom staden riktade mot flyghöjderna för varje styrka förskjuten. Upprörd av sådana nyheter gjorde Harris en tid för att träffa sin överordnade, Charles Portal, chef för British Air Staff, med sin plan. För att säkerställa att han hade stöd för sin plan såg Harris också Winston Churchill som var entusiastisk. Den enda "tvisten" handlade om det avsedda målet.

Harris ville ha Hamburg för sin symboliska status; Churchill ville ha Essen som hjärtat i Tysklands industriella makt. Men forskare underrättade Harris att Essen inte var ett bra mål eftersom staden var täckt av en industriell dis även om natten och bombning som siktade kan vara svår. De som arbetade vid operationell forskningsavdelning meddelade att Köln skulle vara det perfekta målet eftersom det var rimligt nära flygplanen när det gäller flygning och som ett stort järnvägsnav skulle förstörelsen allvarligt kunna skada Tysklands förmåga att flytta gods i det området Tyskland. Det beslutades att målet skulle väljas på natten av raidet och att vädret skulle vara den avgörande faktorn. Den 20 maj 1942 gav Portal sitt stöd till planen. Detta tillät nu Harris att göra konkreta planer för raidet.

Kustkommandot och stridskommandot fick sina krav, de första som hjälpte till i bombningen (och räddningar av luft / hav) och den andra som attackerade kända tyska nattkämparbaser. Razzien planerades för natten 27-28 maj. Admiralitet vägrade emellertid att tillåta Coastal Command att delta och det totala antalet bombplaner minskades plötsligt till 800. Harris gjorde detta genom att använda varje bombplan han kunde med elever och instruktörbesättningar. Både Harris och Saundby hade förväntat sig att Admiralitetet kunde vägra att överlämna flygplanen från Coastal Command - och hade redan planerat för en sådan händelse. Även om han inte hade någon önskan att använda oerfarna besättningar, kände Harris att han inte hade något annat alternativ - och de oerfarna kunde bara vinna på erfarenheten.

Vädret försenade planen i några dagar men den 30 maj hade vädret vänt till det bättre. Hamburg låg under en filt av moln - men Köln var det inte. Harris beordrade raidet att starta. Harris skrev till sin grupp och stationschefer:

”I bästa fall kan resultatet få kriget till en mer eller mindre plötslig slutsats på grund av fiendens ovilja att acceptera det värsta som i allt högre grad måste komma över honom när vår bombmakt och Amerikas förenta stater bygger upp. I värsta fall måste det ha den mest fruktansvärda moraliska och materiella effekten på fiendens krigsinsatser som helhet och tvinga honom att dra tillbaka stora styrkor från sina yttre aggressioner för sitt eget skydd. ”

Bomber startade klockan 22.30 från 53 baser över Storbritannien. Besättningarna fick besked om att plocka ut Rhinen, en gång flyger över Västeuropa, och använda den för att leda dem in i Köln. De första bombplanerna som kom fram var de mest moderna utrustade med GEE-navigationsutrustning - Stirlings och Wellingtons från 1 och 3 grupper. De hade ett specifikt mål och i 15 minuter hade de det målet för sig själva - Neumarkt i stadens gamla stad. Tanken var att tända den med brännbomber så att den fungerade som en fyr för de andra bombplanerna som kom in. Dessa flygplan skulle bomba områden en mil norr eller söder om Neumarkt.

Män på Bomber Commands meteorologiska kontor har haft rätt. Bomberna flög över molnet från Holland ända till den tyska gränsen - här försvann den, som förutsett. När de första bombplanerna kom till Köln gav månen besättningarna nära perfekt synlighet. Inom 15 minuter efter att de första bomberna landade, brändes gamla stan.

I Köln själv var civilförsvarets reaktion långsam. Detta var den 105: e gången i kriget som luftangrepssirener hade indikerat en bombningsattack. När det blev uppenbart att detta var ett raid, tappade bombplanerna redan sina bomber. De ursprungliga angriparna hade tappat brandbomber på gamla stan och bränderna i den underlättade riktningen mycket lättare för de bombplan som fortfarande kom in. Endast fyra bombplaner försvann i kollisioner över staden. Attackens intensitet var sådan att den slutliga sprängningen av bombplan kunde se glöd från stadens lågor 100 mil bort. Rök från bränderna steg 15 000 fot. Sådan var rökens täthet, RAF kunde inte få några anständiga åskådningsfoton av staden under en vecka efter attacken. Attacken förstörde:

600 tunnland (300 tunnland i stadens centrum)

13 000 hem förstördes

6 000 hem skadades hårt

45 000 människor blev hemlösa

Staden drabbades av 5000 skadade, inklusive 469 dödsfall

Emellertid förstördes inte Köln för alla bomber som tappades. Industrilivet runt staden var förlamat i en vecka men inom sex månader hade det återhämtat sig. Av de 1 046 bombplanerna som deltog i raidet förlorades 39 - främst mot nattkämparna. Detta representerade en förlust på 4% som ansågs vara den maximala bomberkommandot kunde bibehålla.

Det viktigaste resultatet som uppnåddes genom raidet var förklaringen från Winston Churchill i en meddelande till Harris att raidet var:

"Detta bevis på den växande makten hos den brittiska bombmaktstyrkan är också en förklaring till vad Tyskland kommer att få, stad för stad, från och med nu."

Relaterade inlägg

  • Bomberkommando 1944

    Rollen som bomberkommandot i andra världskriget domstolar fortfarande kontroverser. 1992 avslöjades en staty av Bomber Commands ledare, Arthur Harris, i ...


Titta på videon: Här är de säkraste flygbolagen (Augusti 2022).