Historia Podcasts

T-34 Medium Tank

T-34 Medium Tank



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

T-34 Medium Tank

En sovjetisk T-34 Medium Tank som stöder ett infanteriflyg


T-34 Medium Tank

T-34 kallas Victory Tank och den bästa tanken under det stora patriotiska kriget. Denna tank bestämde arkitekturen hos pansarfordon för nästan alla tankmakter i världen under efterkrigstiden. T-34, som bär den röda arméns fana på Berlins gator, blev en symbol för rysk pansarstyrka. Efter upplevelsen av det spanska inbördeskriget sa sovjetiska tankfartyg med en röst: vi behöver ett tjockt pansarfordon med en kraftfull pistol och en pålitlig, kraftfull motor. T-34 var en enastående design som kombinerade egenskaperna hastighet, skydd och eldkraft i ett fordon som var enkelt för den sovjetiska vapenindustrin att producera i kvantitet, och som inte var bortom funktions- och underhållsfunktionerna hos den genomsnittliga ryska soldaten.

T-34 var inblandad i många väpnade konflikter i Europa, Asien och Afrika på 1950- och 1980-talen. Det sista dokumenterade fallet med stridsanvändning av T-34 i Europa var deras användning under krigen i Jugoslavien 1991-1999. Dussintals T-34 har installerats i olika länder i världen som monument och museiutställningar.

T-34-tanken utvecklades på konstruktionskontoret för anläggning nr 183 (nu Kharkiv Transport Machine-Building Plant uppkallad efter V. Malyshev) under överinseende av Mikhail Koshkin. Tankens 'adoptivfar' var ingenjör och tankdesigner Alexander Morozov. Han var mannen som slutligen skickade T-34 i strid och sedan anpassade den för att ta sig an nya och alltmer formidabla tyska motståndare på slagfältet.

Enligt Hughs & Mann skulle beteckningsåret "34" fira Sovjetstatens dekret från 1934 för en massiv utbyggnad av Sovjetunionens stridsvagnstyrka (och det var också året då utvecklaren fick detta nya tankförslag accepterat). Andrey Cheremisken korrigerar detta med att sovjetiska publikationer förklarar att beteckningen "T-34" härrör från användningen av bokstaven "A" från Kharkovs lokomotivfabrik #183 för experimentella tankar, till exempel A-20 och A-32 och sedan A-34. Inget med året att göra. Med massproduktionen av A-34 ändrades "A" -beteckningen till "T" vilket resulterade i T-34.

Förkrigstiden är en tid av överflöd av olika tankens tankar. Skaparna av T-34 kunde se in i framtiden och utveckla vapen, de mest lämpliga för att bekämpa det närmande kriget. Koshkin och hans team var de enda på tröskeln till det stora patriotiska kriget som kunde gissa vad slagfältet skulle vara, vilka förstöringsmedel som skulle vara farliga för tanken, vilka uppgifter tanken skulle behöva lösa. De förutsåg bilden av slaget och förstod hur tanken skulle vara innan - eller annat. På grundval av denna vision, som verkligen åtföljdes av beräkningar och uppskattningar, och skapade T-34.

I varje stridsfordon, men särskilt i stridsvagnar, måste en balans av vissa grundlägen iakttas. I tanken representerar de eldkraft, rustningsskydd och hög rörlighet. Här, när det gäller balans mellan dessa tre kvaliteter, överträffade T-34-tanken alla andra stridsvagnar. Dieselmotorn användes för första gången i massiv skala. Innan dess användes vanligtvis bensinmotorer. Under kriget hade tyskarna bensinmotorer, efter kriget började nästan alla byta till dieselmotorer, lösningen gav i många avseenden möjligheten till massproduktion och en hög nivå av underhåll av tanken i fältet.

Denna tank har haft en verkligt anmärkningsvärd livslängd. Skeptiker gillar att jämföra de tekniska egenskaperna hos T-34 med andra stridsvagnar från det stora patriotiska kriget och hävdar att Mikhail Koshkins hjärnskap var sämre än många av dem. Men vad Norman Davis, professor vid Oxford University, sa, är författaren till boken Europe in War. 1939-1945. Utan en enkel seger ":" Vem 1939 skulle ha trott att den bästa tanken under det stora patriotiska kriget skulle produceras i Sovjetunionen? T-34 var den bästa tanken, inte för att den var den mest kraftfulla eller tunga, de tyska stridsvagnarna i denna mening låg före den. Men det var mycket effektivt för det kriget och tillät honom att lösa taktiska uppgifter. De manövrerbara sovjetiska T-34: erna `` jagade i förpackningar '' som vargar, vilket inte gav chansen åt de besvärliga tyska 'tigrarna'. Amerikanska och brittiska stridsvagnar var inte så framgångsrika i att motsätta sig tysk teknik. "

År 1945, som sammanfattade det stora patriotiska kriget, svarade den brittiske premiärministern Lord Winston Churchill till journalister om det bästa vapnet: ”Tre. Engelsk kanon. Tyska flygplan "Messerschmitt". Rysk tank T-34. Men om jag i de två första fallen förstår hur det gjordes, förstår jag absolut inte hur en sådan tank såg ut. "


Andra världskrigets databas


ww2dbase 1937 fick ingenjören Mikhail Koshkin i uppdrag att främja rysk rustningsteknik. Vid denna tidpunkt var den ryska arméns stridsvagnar mestadels långsamma T-26-lätta stridsvagnar och BT-serier av snabba stridsvagnar var båda lätt pansrade och olämpliga för moderna stridsvagnar. Hans första prototyp, A-20, var en lätt tank för att ersätta BT-tankar. Inte nöjd med designen övertygade han Joseph Stalin att finansiera en andra prototyp, A-32, som bar tyngre rustning och vapen av större kaliber. Efter fälttester i Kubinka, Moscow Oblast, Ryssland, visade sig den andra prototypen vara lika mobil och mångsidig som A-20, vilket gjorde den till vinnaren. Produktionsdesignen, som nu heter T-34, innehöll tyngre rustningar och bredare spår. De första produktionsprototyperna slutfördes i januari 1940, och de gick igenom en ansträngande 2000 kilometer lång körning för testning. Även vid denna tidpunkt var ryska arméns generaler oroliga för de höga kostnaderna för den nya designen, men den ryska rustningens dåliga prestanda under vinterkriget såg till att planerna för T-34-stridsvagnarna gick framåt. De första produktionsmodellerna gick med i den ryska armén i september 1940.

ww2dbase I slutet av januari 1940 dog Koshkin av lunginflammation. Drivtågsingenjör Alexander Morozov utsågs till hans efterträdare som chefsdesigner.

ww2dbase Ursprungligen kom delaggregat för T-34-tankar från tre olika platser: Kharkovs dieselfabrik nr 75 levererade modell V-2-motor, Leningrad Kirovsky-fabriken tillverkade den ursprungliga L-11-pistolen och Dinamo-fabriken i Moskva producerade elektriska komponenter senare , Gorky Factory No. 92 byggde F-34-kanonerna för att ersätta L-11-designen. I juni 1941 invaderade Tyskland Sovjetunionen. Med tanke på Tysklands snabba framsteg evakuerade ryska industrier tankfabrikerna med en fantastisk hastighet. Hela fabriker hämtades och flyttades österut några fabriker som flyttade till Stalingrad plockades upp igen i september 1942 för att flytta vidare österut. På grund av produktionsavbrotten gjordes flera ändringar i konstruktionen för att förenkla produktionsprocessen, inklusive minskningen från 861 enskilda delar som krävs för att bygga en F-34-pistol till endast 614 delar. Som ett resultat minskades byggkostnaden från 269 500 rubel till 135 000 och byggtiden minskades med hälften.

ww2dbase T-34 stridsvagnar var effektiva mot tyska styrkor i flera aspekter. Bland de immateriella egenskaper som T-34 stridsvagnar innehöll var den första chocken de gav de tyska trupperna. Tyskarna hjärntvättades till att tro att folk i öst var tekniskt underlägsna, därför skulle kriget vara enkelt om tyskarna hade överlägsna vapen. Det enkla med den polska erövringen förstärkte bara den uppfattningen. Därför, när de tyska trupperna stötte på de kapabla T-34-stridsvagnarna, var de initialt i chock. När det gäller påtaglig prestanda lyste T-34-tankar över vinterterrängen. Medan tyska stridsvagnar hade svårt att röra sig över lera och snö, hade T-34-stridsvagnar med sina bredare spår mycket lättare, vilket gjorde T-34-stridsvagnar så mycket mer till ett dödligt vapen. Bristen på utbildning för ryska stridsvagnschefer och besättningar begränsade emellertid tankarnas potential.

ww2dbase I mitten av 1943 hade tyskarna utplacerat höghastighets Pak 40 75-mm-kanoner, Panther-medeltankar och Tiger-tunga stridsvagnar framåt i betydande antal, vilket effektivt motverkade några av de fördelar som T-34-tankbesättningar hade. Som ett svar kom T-43-85-varianten i produktion med en större 85 mm luftvärnskanon installerad som huvudvapen. Specifikationsförändringen bromsade inledningsvis produktionen, men i maj 1944 ökade produktionen till 1 200 enheter per månad. Kostnaden för att producera en T-34-85 tank var initialt 164 000 rubel, vilket var högre än de tidigare varianterna. I likhet med hur förbättrad process ökade effektiviteten för de tidigare varianterna drevs kostnaden så småningom ner till 142 000 rubel. Med de uppgraderade varianterna var ryssarna bättre rustade mot tyska stridsvagnar, men besättningsnivån för besättningarna saknade fortfarande den ryska industrikapaciteten, men åtgärdade denna svaghet genom att producera T-34-stridsvagnar i stora mängder.

ww2dbase Några svagheter i konstruktionen inkluderar dålig sikt för förare och svårigheten att ladda ammunition på grund av bristen på en tornkorg. Ingen av dessa svagheter påverkade dock prestationen lika mycket som bristen på träning.

ww2dbase Under kriget fångades några T-34-stridsvagnar av tyskarna som tog dem i bruk. De betecknades Panzerkampfwagen T-34 (r), där "r " stod för Russland, tyska för Ryssland.

ww2dbase I slutet av 1945 byggdes 57 339 T-34-stridsvagnar, vilket gör dem till mer än 55% av hela Sovjetunionens tankstyrka, de var faktiskt den mest producerade tanken av alla nationer som var inblandade i andra världskriget.

Amerikaner vårdar myten om att Sovjetunionen red till seger på USA: s slitbanor. Det är inte sant. Den enda västra tanken som de röda använde i någon utsträckning var Sherman. Sherman var mycket bra. Men när den nådde Vladivostok hösten 1942 hade Rysslands T-34, överlägsen den i alla avseenden, varit i full produktion i ett och ett halvt år.

ww2dbase 1946 byggdes slutliga 2 701 enheter av ryssarna. Mellan 1951 och 1956 byggdes konstruktionen under licens av polska och tjeckoslovakiska företag, där 1 380 respektive 3 185 enheter byggdes. Kina producerade också ett antal T-34-tankar under beteckningen typ 58. Flera icke-tankvarianter byggdes på T-34-ramen, inklusive eldkaststankar, självgående kanoner och brygglager. Efter andra världskriget tjänstgjorde T-34-stridsvagnar i efterföljande konflikter som Koreakriget (där 120 T-34-85 stridsvagnar stod i spetsen för invasionen), Vietnamkriget och det bosniska inbördeskriget på 1990-talet.

ww2dbase Källor: Krupps vapen, Wikipedia.

Modell 1940

MaskineriEn 12-cylindrig dieselmodell V-2-motor med en effekt på 500 hk
SuspensionChristie
Beväpning1x76,2 mm L-11-pistol (76 omgångar), 2x7,62 mm lätt Degtyaryov-maskingevär
Rustning15-45 mm
Besättning4
Längd6,68 m
Bredd3,00 m
Höjd2,45 m
Vikt26,0 ton
Fart53 km/h
Räckvidd300 km

Modell 1941

MaskineriEn 12-cylindrig dieselmodell V-2-motor med en effekt på 500 hk
SuspensionChristie
Beväpning1x76,2 mm F-34-pistol (77 omgångar), 2x7,62 mm lätt Degtyaryov-maskingevär
Rustning20-52 mm
Besättning4
Längd6,68 m
Bredd3,00 m
Höjd2,45 m
Vikt26,0 ton
Fart53 km/h
Räckvidd400 km

Modell 1942

MaskineriEn 12-cylindrig dieselmodell V-2-motor med en effekt på 500 hk
SuspensionChristie
Beväpning1x76,2 mm F-34-pistol (77 omgångar), 2x7,62 mm lätt Degtyaryov-maskingevär
Rustning15-65 mm
Besättning4
Längd6,68 m
Bredd3,00 m
Höjd2,45 m
Vikt28,0 ton
Fart53 km/h
Räckvidd400 km

Modell 1943

MaskineriEn 12-cylindrig dieselmodell V-2 med en effekt på 500 hk
SuspensionChristie
Beväpning1x76,2 mm F-34-pistol (100 omgångar), 2x7,62 mm lätt Degtyaryov-maskingevär
Rustning20-70 mm
Besättning4
Längd6,68 m
Bredd3,00 m
Höjd2,45 m
Vikt30,0 ton
Fart53 km/h
Räckvidd465 km

Gillade du den här artikeln eller tyckte du att den här artikeln var till hjälp? Om så är fallet, överväg att stödja oss på Patreon. Även $ 1 per månad kommer att gå långt! Tack.

Dela den här artikeln med dina vänner:

Besökare skickade kommentarer

1. Bill säger:
21 okt 2009 17:10:39

Första fotot visar T-34 modell 1940 detta
var ett prototypfordon i förproduktion. Det är
beväpnad med 76,2 mm L-11.
Under andra världskriget var T-34 en av
viktigaste vapnen i Röda armén.
På den tiden, när den första fältet var den finaste tanken i världen. Producerad
från 1941 till 1958 över 84 070 är gjort plus
13 170 Självgående vapen byggda på T-34
chassi.
År 2000 återfanns en T-34 från botten
av en myr. Fordonet återställdes till fungerande skick. T-34 var i en klass ensam
designen ledde vägen för alla framtida tankar.
Vissa fordon används fortfarande av arméer idag
Det har sagts, "Den kvantiteten har en kvalitet
alla sina egna ".

2. Bill säger:
24 okt 2009 10:52:32

Ryssarna kända som (undermännen) kunde
har designat och byggt T-34, var en mycket
otäck överraskning för tyskarna. Det var rått,
enkelt men pålitligt. Tittar på topp tio
stridsvagnar från andra världskriget T-34 rankas som
nummer ett

3. Bill säger:
24 okt 2009 11:20:54

Ryssarna byggde över 50 000 av dem under
Andra världskriget ensam. T-34 var i drift
år efteråt. Sovjetunionen exporterade
över 10 000 till 40 länder.
När det kalla kriget tog slut använde 24 länder fortfarande T-34. Den senaste kända Combat -åtgärden
av T-34, 1995 attackerades serbiska T-34 's
FN: s fredsbevarare.
Även om T-34 inte är i tjänst med
Ryska armén flera dussin, hålls inne
drift för årliga utställningar till minne
slutet av andra världskriget.
Många T-34 's förblev i tjänst med första och andra linjenheter, andra för utbildning dock, eftersom nya stridsvagnar tog T-34 's plats
de blev mål på sovjetiska kanonområden under 1960- och 39 -talen och 1970 -talet.

Om du har pengar kan du köpa din egen
T-34 de enstaka regeringarna i östblocket,
säljer nästan allt från Migs
till lastbilar. Ha det ultimata på vägen
fordon och kul i leran!

4. Bill säger:
24 okt 2009 13:12:37

I september 2000 vilade en T-34 på botten av en sjö i 56 år nära Johvi,
Estland har bärgats med planer på att reparera fordonet.

Ytterligare en T-34 bärgades från kärrmarker
i Cherkassy -regionen: Ukraina

Budgivare rusar på T-34 's redan innan arbetet
av restaurering börjar budgivning började på över
250 000 euro, vad skulle det restaurerade fordonet kosta?

5. Bill säger:
26 mar 2010 16:36:39

Den var stor, den hade fler torn, den var rysk!
Den ryska T-35 Heavy Tank, var land-
Dagens slagfartyg.
Fordonet var dyrt med 525 000 rubel
varje eller så mycket som nio BT Light Tanks.
T-35 var ett multi-turret-fordon som
bar fem torn, 1 x 76,2 mm huvudpistol,
2 x 45 mm sekundära vapen, 5/6 7,62 mm maskingevär.
Fordonet led av både motor- och växellådsproblem, det var också långsamt och
mekaniskt opålitlig 90% av T-35 's som förlorades under Operation Barbarossa
22 juni 1941 förlorades på grund av mekaniskt fel,
snarare än fiendens eld.
Totalt antal fordon byggda 63, inklusive
de två prototyperna.
Idag kan du se ett fordon som visas på
Kubinka Tank Museum, Moskva, Ryssland.
Ju större tank, desto större smäll!
Ammunition som bärs:
96 omgångar / 1 x 76,2 mm huvudpistol
220 rundor /2 x 45 mm sekundära vapen
10 000 rundor för / 7,6 mm maskingevär
Hastighet 30 km/h
Plus vapen / gevär eller maskingevär på besättningen och ammunition.
Mat och annan utrustning som någon stridsbesättning skulle klämma in i fordonet.

6. Bill säger:
26 mar 2010 19:57:33

Ett annat ryskt landslagfartyg var T-28
listad som en medium tank, var detta fordon också konstruerat med tre torn, ett torn
bar 1 x 76,2 mm huvudpistol och 1 x 7,62 mm
Maskinpistol placerad på baksidan av huvudet
torn och ett annat som ligger ovanpå
huvudtornet som drivs av tankchefen.
Sekundära torn har 1 x 7,62 mm maskin
vapen var.
Hastighet 23 km / h, besättning sex män bilen såg
tjänst under kriget med Finland 1940
och under de inledande stadierna av tysken
invasion 22 juni 1941.
En annan version byggdes som ett Bridge -lager
och var beväpnad med 2 x 7,62 mm maskingevär.

7. Bill säger:
29 mar 2010 13:09:04

T-28 var utformad för att fungera med T-35 båda fordonen delade många av samma komponenter.
Totalt 503 T-28 's byggdes över en (8)
åtta års produktion. Vid tiden för
Tysk invasion, den röda armén hade 400 T-28 's
i tjänst. Produktionen av T-35 var (63)
sextio tre fordon.

8. Bill säger:
15 apr 2011 20:24:34

T-28 såg första gången under vintern
Krig mot Finland. Tjänade på alla fronter under de två första åren av andra världskriget.
Dess senaste rapporterade åtgärd hjälpte till att bryta
blockaden av Leningrad, vintern 1943/44

9. Dingo_shotgun_david säger:
5 nov 2020 08:06:43

Hade inte T-34 en haubitspistol vid ett tillfälle?

Alla besökare som lämnat in kommentarer är åsikter från dem som gör inlagorna och återspeglar inte synpunkter på WW2DB.


T-34: Rysslands supertank som stoppade Hitler

T-34 hade flera fördelar jämfört med sina "alltför mekaniserade" motståndare.

Viktig punkt: Dessa tankar var mycket solida och kunde massproduceras i tusentals. Tyskland hade inte en motsvarighet.

År 1942 klagade den omsorgsfulla nazisten Führer Adolf Hitler över sina militära intima i Wolf's Lair -högkvarteret nära Rastenburg i Östpreussen, "Om jag hade vetat att det var så många av dem hade jag haft en annan tanke om att invadera!"

"Dem" han syftade på var den berömda sovjetiska röda armén T-34 stridsvagnar som hade kommit som en så otäck överraskning för nazisterna sommaren 1941 och sedan fortsatte att bli en viktig anledning till att pansrarna stannade vid portarna till Moskva.

Drs. Matthew Hughes och Chris Mann i deras arbete 2002 Den ryska stridsvagnen T-34 notera, ”Närvaron av T-34/76 1941 visade sig vara en oförskämd chock för tyskarna. Jämfört med andra sovjetiska stridsvagnar kunde T-34 ta sig an och förstöra det bästa av de tyska pansern. I olika modifikationer, och trots vissa motgångar, höll T-34 sig kvar till krigets slut i ruinerna av Berlin 1945. ”

Hitlers klagosång

Det fanns också de chockerande produktionssiffrorna att tänka på. Hitler beklagade sitt beslut att invadera det stora Sovjetunionen, men det var för sent att vända kursen. Under 1939-1945 hade det tredje riket producerat 19 938 stridsvagnar. Även med de bästa av rustnings- och krigsproduktion Albert Speers mest strömlinjeformade metoder, var sovjeterna fortfarande fler än dem, med 53 552 T-34-stridsvagnar ensamma skickade från fabriker till slagfält i Östeuropa.

Dessutom hade tyskarna en besatthet av fler och fler unika modeller, medan sovjeterna huvudsakligen förlitade sig på T-34. Således, om en av deras mobila enheter gick sönder, kan nazisterna ha svårt att hitta reservdelar, medan Röd arméns tankbilar bokstavligen kunde skura alla slagfält och hitta delar till deras skadade T-34. I slutändan var detta en klar fördel gentemot deras "mer mekaniserade" fiender.

I Memers memoarer från 1970, Inuti det tredje riket, dyker det här intressanta avsnittet upp: ”Mycket ofta, direkt efter en av dessa konferenser, skulle Hitler föreläsa sina militära rådgivare om den tekniska kunskap han just hade förvärvat. Han älskade att presentera sådan information med en avslappnad luft, som om kunskapen var hans egen.

”När den ryska T-34 dök upp var Hitler triumferande, för han kunde då påpeka att han tidigare hade krävt den typ av långpipa som den hade. Redan innan jag utnämndes till beväpningsminister hade jag hört Hitler i kanslieträdgården, efter en demonstration av Panzer IV, som motarbetade mothållsamheten hos arméförordningskontoret som hade tackat nej till hans idé om att öka missilens hastighet genom att förlänga tunnan.

”Ordnansskontoret presenterade vid den tiden motargument: Den långa pipan skulle överbelasta tanken framför, eftersom den inte var byggd med en sådan pistol i sikte. Om en så stor förändring infördes skulle hela designen slås ut ur balans.

”Hitler skulle alltid ta upp den här incidenten när hans idéer mötte motstånd. "Jag hade rätt då, och ingen ville tro mig. Nu har jag rätt igen! ’När armén kände behovet av en stridsvagn som kunde överleva den relativt snabba T-34 med högre hastighet, insisterade Hitler på att mer skulle uppnås genom att öka vapenvidden och rustningens vikt. Även på detta område hade han behärskat de nödvändiga siffrorna utantill. ”

T-34: Något speciellt

I juli 1941 stötte tyskarna först på T-34 och upptäckte till sin fasa att dess pistol kunde slå ut sina egna pansarstridsfordon på längre avstånd än vad deras egna vapen effektivt kunde svara på. T-34 kombinerade stans med rörlighet i ett enda suveränt paket. Observera Hughes och Mann, ”T-34 hade eldkraft, rustningsskydd och rörlighet mycket bättre än andra stridsvagnar som då var i tjänst. I synnerhet innebar dess breda spår och låga marktryck att det kunde fortsätta på mjuk mark där tyska stridsvagnar ofta fastnade-avgörande för krigföring på östfronten ...

”T-34 var något speciellt. Den anses allmänt vara den mest inflytelserika tankdesignen under andra världskriget och var förmodligen också den bästa ... Tankdesign har alltid varit en komplex kompromiss mellan eldkraft, skydd och rörlighet. De flesta stridsvagnar har behövt offra en eller flera av dessa faktorer till förmån för den andra, men i T-34 uppnådde de sovjetiska formgivarna en perfekt balans-inga kompromisser hade gjorts. ”

76,2 mm-pistolen på T-34 hade en riktig slagkraft till den enligt dagens rustningsstandarder, och dess radikala nya sluttande rustning gav den ovanligt skydd. Dess överlägsna dieselmotor och Christie-fjädringssystem gav också enastående prestanda över hela landet. Senare lades en 85 mm pistol och ännu tyngre rustning till samma grundchassi, vilket i sig var en anmärkningsvärd teknisk prestation.

"Faktum är att T-34/85 gör det starkaste påståendet från någon i T-34-familjen om titeln bästa all-around-tank i alla stadier av kriget", skrev Hughes och Mann. ”Designen har också visat sig vara anmärkningsvärt hållbar. Det förblev den sovjetiska stridsvagnen fram till mitten av 1950-talet, och de bosniska serberna använde fortfarande T-34/85 under striderna i forna Jugoslavien på 1990-talet. Sådan livslängd i ett modernt större vapen är utan motstycke. ”

T-34 var, bokstavligen, det viktigaste krigsvapnet som trubbade den tidigare oövervinnliga nazistiska krigsstrategin. Professor John Erickson, författare till Vägen till Stalingrad och Vägen till Berlin, uppgav, ”För ryssarna var T-34 verkligen ett krigsvinnande vapen. Det var fantastiskt på slagfältet ... men det representerar så mycket mer. Det representerar det faktum att de vann en fantastisk seger över fascismen.

”Det faktum att det fanns det i så många tusentals och tusentals… är en hyllning till flit, till hängivenhet, till patriotism, till självuppoffring inte bara för soldaterna utan för befolkningen som helhet. Det representerar ... en triumf i enorm motgång, den typ av motgångar som vi aldrig ens har föreställt oss. ”

Utformade och prototyperade under 1939-1940 när Nazitysklands pansrar överkörde Polens slätter och sedan Nordvästeuropa, cirka 1200 T-34 var redo att användas den 22 juni 1941, när Hitler invaderade Sovjetunionen i Operation Barbarossa. Majoriteten av dessa tidiga T-34 tillverkades vid "Tankograd", det populära namnet på Chelyabinsk, öster om Uralbergen i Sovjetasien, där två fabriker från Leningrad och Kharkov hade evakuerats för att börja arbeta på nytt.

Produktionen av T-34 fortsatte efter andra världskriget. Tankens konstruktion var en relativt enkel process, och den hade visat sig under krigstiden vara en effektiv kombination av många designfunktioner. SU-85 och SU-100 överfallspistoler var senare varianter av den ursprungliga T-34-designen.

Tanken hade en V-2-34 V-12 cylinder, vätskekyld dieselmotor på baksidan av fordonet med en kapacitet på 38 880 kubikcentimeter. Dess maximala effekt var 500 hk vid 1 800 varv / min. Den hade en torr multiplikationskoppling och 5F1R-växellåda med framhjulsdrift och kopplings-och-bromsstyrning. Tanken hade mekaniska bromsar och en spårvidd på 500 mm, en hjulstorlek på 825 mm, 12/24 volt/el, plus en 450- (senare 650-) liters bränslekapacitet. Dess rustning var 65 till 100 mm tjock, och det satt en besättning på fyra. Den ursprungliga designen hade huvudpistolen på 76,2 mm, och från slutet av 1943 (efter slaget vid Kursk som Röda armén vann över tyskarna i det största tankmötet hittills) packade T-34/85 den tyngre 85 mm-pistolen i huvudet torn.

Tyskland och Ryssland tävlar om att designa den bästa tanken

Den totala längden på T-34 var 5 920 mm exklusive pistolröret. Bredden var 2 950 mm, höjden var 2 600 mm och vikten var 26 500 kilo.

Som noterades av översten Alfred Jodl, fältmarskalken Wilhelm Keitels ställföreträdare i den tyska försvarsmaktens överkommandostruktur, var Hitler snabb att svara på utmaningen som T-34 presenterade för rikets föråldrade pansararm. ”Han skapade ministeriet för vapen och ammunition under [Fritz] Todt [senare Speer] och lämnade endast byggandet av flygplan och fartyg hos flygvapnet och flottan.

”Från och med då bestämde Hitler månadskvoten samt riktningen och omfattningen av all produktion in i minsta detalj. ... Hitlers häpnadsväckande tekniska och taktiska vision ledde honom också att bli skaparen av moderna vapen för armén. Det berodde på honom personligen att 75 mm antitankpistol ersatte 37 mm och 50 mm kanonerna i tid, och att de korta kanonerna monterade på tankarna ersattes med de långa 75 mm och 88 mm kanonerna. Pantern, tigern och kungstigern (Tiger II) utvecklades som moderna stridsvagnar på Hitlers eget initiativ. ”

Således påverkade Röda arméns överväldigande framgång med T-34 dramatiskt dess stora motståndares pansardesign på slagfältet under resten av kriget. Denna utveckling kände dessutom också av västallierade i nordvästra Europa under 1944-1945, då de nya tyska pansrarna stred där.


T -34 Medium Tank - Historia

Av Phil Zimmer

December 1941 var en mörk månad och slutet på ett mörkt år för sovjeterna när tyskarna någonsin pressade sig framåt mot Moskva, bågen där Joseph Stalin och hans minions planerade vad de skulle göra sedan mot den nazistiska juggernauten som hade, på några korta månader , rullade över allt före dem. Polen hade tagits, och sedan Danmark och Norge, och sedan hade Belgien och Frankrike fallit till tyskarna, som nu hade förhandsenheter enligt uppgift inom ögonskott från Kreml. De tyska befälhavarna var övertygade. De hade aldrig smakat nederlag vid den tidpunkten, och en underrättelserapport den 4 december slog fast att Sovjet helt enkelt inte var i stånd att ”genomföra en motoffensiv utan betydande reserver”. Tyvärr för tyskarna hade de sovjetiska T-34-tanken att kämpa med, och de underskattade sin motståndare. (Läs mer om de pansarfordon och tekniska underverk som vred andra världskrigets insida WWII historia tidskrift.)

Yxan föll redan nästa dag när sovjeterna inledde ett massivt överraskningsangrepp som "fångade tyskarna nästan bokstavligen frusna i sina positioner", som historikern Max Hastings träffande beskriver det. Vintern spelade en hand, med temperaturen på -30 grader C fryst de tyska smörjmedlen medan den ryska utrustningen fungerade bra, särskilt T-34-tankarna med sina specialdesignade tryckluftstartare.

Inledningsvis kunde infanteristen Albrecht Linsen inte tro sina ögon med den snabba rusningen av sovjetiska stridsvagnar och män. ”Ut ur snöstormen sprang [tyska] soldater tillbaka, spridda åt alla håll som en panikslagen flock djur. En ensam officer stod emot denna desperata massa som han gestikulerade, försökte dra ut sin pistol och sedan helt enkelt låta den passera. ”

Landser Linsen förvirrade också en stund. Det var en explosion nära honom och han ”kände en öm smärta i mitt högra lår. Jag tänkte: 'Jag kommer att dö här, 21 år gammal, i snön före Moskva.' "

De obevekliga ryssarna - befästa med ytterligare stridsvagnar och utrustning och förstärkta av nyanlända sibiriska trupper - laddade in i de tyska marknaderna norr och söder om Moskva och fortsatte att fortsätta.

Under flera dagar vacklade tyskarna bakåt från de bestämda och obevekliga sovjetiska attackerna. Inkräktarna pressades tillbaka mellan 60 och 150 miles innan general Walther Model lyckades samla sina styrkor och stoppa baksidan som tedd mot T-34s.

En Röda arméns tankbesättning studerar kartor på tankens skrov när en rad T-34 passerar till deras baksida. Vissa historiker krediterar T-34-tanken som ansvarig för de allierades seger över tyskarna.

Vad gjorde T-34-tanken så formidabel

Tyskarna hade stött på de robusta T-34 några månader tidigare i sin invasion av Sovjetunionen. De hade lärt sig att deras Panzer III och IV medelstora stridsvagnar, som framgångsrikt hade stått i spetsen för de franska och polska kampanjerna, helt enkelt inte matchade de kraftfulla och nya torn-framåt, sluttande pansarvagnarna som skickades mot dem.

"Varje skott verkar vara en direkt träff", sa en tysk antitankskytt i början av invasionen i juni 1941. Men ”skalen studsar av. Elden verkar inte stör tankarna åtminstone ”, tillade den förvånade skytten när han beskrev T-34 och Rysslands tyngre, mindre smidiga KV: s förmåga att avvärja tysk eldkraft.

T-34 var utrustad med egenskaper som de tyska tankfartygen skulle avundas: tjockare rustning som var sluttande för att ytterligare hjälpa till att avled fiendens eld, en robust V-12 dieselmotor, en låg profil och breda spår som gjorde rörelse över snö och lera relativt lätt.

De breda spåren visade sig särskilt avgörande för att korsa moderns vidsträckta sträckor med sina få, relativt primitiva vägar som ofta blev lite mer än ”lerkanaler” i rasputitsa, eller de veckolånga våtperioderna på hösten och våren.

Tyskarna 1941 blev först överraskade av kraften och effektiviteten hos T-34, och de insåg omedelbart behovet av att rusta upp och möta de utmaningar som den sovjetiska stridsvagnen stod inför. I november 1941 besökte en särskild tysk pansarutredningskommitté Generaloberst Heinz Guderians andra pansararmé och undersökte flera fångade T-34.

Den frispråkiga Guderian krävde en fullständig omprövning av tyska stridsvagnar och krävde kraftigt förbättrad rörlighet, större rustningsskydd och en tyngre huvudpistol. Detta ledde till två olika och konkurrerande designmetoder från nazisterna. Den ena, ledd av Daimler-Benz (designer av Panzer III), föreställde sig en tank som liknade T-34 och drivs av en 650-hästars dieselmotor och bakhjulsdrift.

Skulle Panthers vara en match för T-34?

En andra design av MAN -gruppen, konstruktör för Panzer I- och II -tankarna, efterlyste ett fordon byggt kring den nya Maybach HL 210 -bensinmotorn som just kommit i produktion. Den hade en centrerad torn-design och framhjulsdrift, båda funktioner som inte finns på T-34.

MAN -designen vann och det blev Panther. Det berodde till stor del på att den kunde sättas i produktion tidigare än Daimler-Benz-modellen. Efterföljande konstruktionsändringar resulterade i en 45-tonstank som hade ökat i vikt med hela 50 procent på mindre än tre månaders planering. De inneboende fördelarna med en dieselmotor och bakhjulsdrift gick förbi i pressen mot snabb produktion.

Ironiskt nog saknade MAN förmågan att bygga ett stort antal Panthers själv och kom att förlita sig på ett stort antal underleverantörer, inklusive flera franska företag. As it turned out, the increased weight put too much strain on the untested engine as well as on its transmission and drive train.

Unlike the T-34, the Panther never underwent serious mobility or field trials but was rushed into service against the advice of Guderian and others. While the vehicle sported a superb L/70 70mm main gun and thick, sloped armor, it fell short in other important categories. Reliability and a fuel-efficient diesel engine had been given short-shift in favor of expediency.

Ironically, battlefield realities in 1941 had forced a rethinking and reworking of German tanks, “but German developers erred grievously by building a tank that essentially ignored” those very realities.

A T-34 prototype being tested against “Molotov cocktails” (improvised firebombs) in March 1940. Over 64,000 T-34s were built during the war.

Soviet Innovations Thanks to American Engineer J. Walter Christie

The Tridtsatchetverka, or T-34, came equipped in the early stage of the war with a 76.2mm high-velocity gun that could take out opposing German medium Panzer tanks with their lighter armor and shorter 75mm main guns.

The Soviet tank was based in good portion on a design from innovative American engineer J. Walter Christie who used a then-novel suspension system that enabled the tank to move quickly over uneven ground. The ability and ease of movement across the Russian steppes was critical throughout much of the war. That was very much the case, especially when skilled Soviet gunners learned to fire on the move.

The initial design of the T-34 certainly proved effective when deployed and used properly. It was based on lessons learned by the Soviets in the 1939 Mongolian-Manchurian border clashes with the Japanese and earlier in the Spanish Civil War. The thin-armored, gas-fueled light tanks were not up to the task, and Soviet officials quietly called for the development of a completely new tank.

A number of prototypes were secretly produced by the Soviets, some using the standard 45mm main gun and others equipped with a larger 76.2mm gun. Initial Soviet ventures into Finland in late 1939 proved disastrous, with the loss of 80 tanks in the first week alone to Finnish antitank guns.

This prodded Stalin’s bureaucracy to select a prototype built at a locomotive factory in Kharkov that became the T-34. That initial go-ahead came after a grueling road test and demonstrations that the tank’s maximum of 44mm of sloped armor could withstand fire from 45mm AT guns.

Secret mobility tests had been run at the Kubinka test area against a Panzer III purchased from then-ally Germany. The prototypes were then driven back to the factory in a 1,802-mile round trip and later successfully used in a demonstration blowing up captured Finnish bunkers.

The tests proved the ruggedness of the vehicle’s diesel engine and the strength of its main 76mm gun. The powerful diesel engine and the suspension system enabled the designers to emphasize mobility. It offered better range and a full 30 percent more power than any other contemporary tank engine. But the transmission, similar to that of the Soviets’ earlier light tanks, needed further improvement and refinement as did its steering system.

The Full-Scale Rollout of T-34s

By March 1940 the Defense Ministry approved the full-scale production of the new tank at the Kharkov plant with the use of the main gun from the Kirovski Works facility and the diesel engines from Factory #75 in Kharkov. The initial T-34/76 1940 model weighed in at slightly more than 26 tons and featured the L-11 76.2mm gun. An improved 76.2 gun was planned for the following year along with a cast iron turret with thicker armor

By the time of the 1941 invasion of the Soviet Union, the Kharkov factory and the Stalingrad Tank Factory combined had produced some 1,226 T-34s, in a fairly even mix of the Models 1940 and 1941. Older, outdated light tanks comprised the vast majority of the tanks the Soviets had at the outbreak of war, with only five percent being T-34s.

Some 985 T-34s were stationed in western Russian when the fight began, according to U.S. military strategist Robert Forczyk. Those technically advanced machines were at the ready, but inadequate Soviet training and poor logistics led to debacles, despite their ability to ward off the German 37mm AT fire. The ill-prepared Soviets fought bravely but often had no armor-piercing rounds and only one topping of fuel per tank.

“The best-designed tank in the world is merely scrap iron if it doesn’t have ammunition, fuel, or a trained crew,” observed Forczyk, and that was the condition of the T-34s all that summer as the Germans pushed ever eastward into the interior of the nation that Hitler had predicted would fall like a house of cards.

The onslaught was unrelenting, and by early July fully half of the available T-34s had been lost as the poorly prepared and poorly led Soviet border armies were ground under. Many of the remaining T-34s were lost shortly thereafter when the Kiev pocket collapsed.

The Soviet pushback at Moscow gave the Russians breathing room and, in a Herculean effort, they managed to relocate the crucial Kharkov tank factory and other crucial production facilities eastward to the Urals, well away from the fighting. The resulting Model 1942 had an improved frontal armor of 65mm (from 45mm) and a simplified design to speed production.

The Soviets managed to produce 12,553 T-34s in 1942 but fully 51 percent of those were lost in the fierce fighting that followed as the Germans learned to use the 88mm gun to their advantage against the still poorly trained and undersupplied Soviet tankers.

Learning Some Hard-Won Engineering Lessons from German Encounters

By the middle of that year plans were underway for a Model 1943 that would feature an improved hexagonal turret with two hatches for increased crew safety and slightly thicker turret armor of 70mm. Visibility remained a problem for the tank commander and that was not resolved until mid-1943 when a small cupola was designed for the turret top.

More important, the Model 1943 replaced the 76mm gun with what had been the M1939 85mm antiaircraft gun to form the T-34/85. The 85 had a heavier projectile than the 75mm gun on the new German Panther, but the German tank was able to penetrate thicker armor at a longer range, thanks to the use of more propellant and a longer barrel.

By that stage of the war, the Soviets had learned some hard-won lessons from their opponents on how to stage and fight a quick-moving, armor-thrusting war. Both their training and their tanks had improved, and the Soviets did not religiously subscribe to the theory that the best antitank weapon was solely another tank. They used easier to produce—but highly effective—artillery and self-propelled antitank guns to a full measure.

Soviet infantry accompany T-34s during the battle of Kursk—history’s largest-ever tank battle.

They also came to have faith in the distinctive long-barreled Degtyarev antitank high-velocity rifle that could hurl a deadly 14.5mm projectile at more than 1,000 meters per second to knock out Panzer IIs, or perhaps even disable the tracks of the heavier German tanks.

The Soviets also used their 85mm gun, a close relative of the German 88, in an anti-aircraft role, a move that helped protect its advancing tank and infantry units from what in the past had been truly punishing and deadly air attacks

Soviet depth and sophistication had grown by that point so that tank repair and service battalions traveled right behind the advancing units, ready to retrieve and repair damaged Russian tanks. The Soviets even had one special unit for the evacuation of captured German tanks that were then repaired, reequipped and repainted, and sent into action against their makers.

The T-34/85 became the mainstay going forward, but the Soviets continued to employ their light tanks and Lend-Lease tanks in independent brigades, most often as infantry support. The T-34s also saw some modified use in clearing minefields, a task most often handled by “tramplers”—men in penal battalions who cleared areas on foot.

“To Stop Is to Die”

The struggle on the Eastern Front had taken on gigantic proportions by the time the German 6th Army surrendered on February 2, 1943, at Stalingrad. A brilliant and bold counteract in the Ukraine by General Erich von Manstein shortly thereafter destroyed the overextended Soviet 3rd Tank Army and led to the Nazis retaking Kharkov. The Germans quickly set about planning Operation Citadel, using components of two large army groups, in an effort to encircle and destroy Soviet forces in the Kursk salient.

The Germans felt the newly designed Panthers along with heavier Tigers and the Ferdinand tanks with their larger guns could deal a decisive blow to their foes. Serious technical problems with the MAN-designed Panthers delayed the operation several times, providing additional time for the Soviets to reinforce, dig in their guns, lay additional mines, and construct more tank traps.

The Panthers, dogged by design and production problems, did not arrive by rail until early July, providing little if any time for those tanker crews to be properly briefed. The Soviets had some 3,350 tanks, including about 2,300 T-34s, and thousands of AT guns laying in wait. For one of the few times at that point, they would be able to face their opponent properly prepared and fully armed with the best in Soviet armor and about 50 percent of their available tanks.

The Soviets, in short, still had another half of their T-34 tanks available for use elsewhere on the Eastern Front while the Germans had virtually stripped other sections of the front to mount Citadel.

The Soviet supply system had improved to the point that the T-34 gunners now often consumed their full allotment of ammo in a single outing, while their German counterparts were forced to be more conservative because of an uncertain, intermittent supply system that had been disrupted by Soviet partisan activity and Allied bombing at home.

The Soviet gunners had learned that their tank could not only move faster, but its turret could turn five times faster than the turret on the heavier, underpowered Panther D and some 50 percent faster than the Panther A. This gave the Soviets even more reason to close fast, helping to cancel their opponent’s advantage of a larger, more powerful main gun, while taking advantage of the T-34’s speed and maneuvering abilities.

“To stop is to die,” is a paraphrase of Tanker Georgi Nikolaevich Krivov’s comment. That was especially true later in the war with the arrival of the Panther with its 75mm gun, larger German tank killers armed with the deadly 88, and the improved use of existing field guns. The panzerfaust, the shoulder-fired antitank weapon developed late in the war, was yet another reason not to stop or slow in the advance toward the enemy.

Mobility is a key to tank warfare and, as noted earlier, the more nimble T-34 with its wide treads and exceptionally dependable diesel engine proved its worth in the Eastern Front’s exceptionally poor field conditions. The German engineers had also discounted the T-34’s Christie suspension system and developed a complex running gear that tended to clog up.

More Panthers were often lost due to mechanical breakdowns than enemy fire in 1943. The Germans discovered that some 90 percent of the tanks suffered transmission failures after less than 1,500-kilometers of combat, and the Panther D endured continued fuel pump problems.

Fuel for German vehicles became an issue from that point on, and the Panther’s rapacious thirst for gasoline did not help matters. The Panther, in fact, required almost twice as much fuel to go the same distance as a T-34, yet the Soviet tank consumed easier to produce diesel fuel.

The T-34/76 was further “up-gunned” toward the end of the war with the Soviet’s proven 85mm gun. The T-34/85 began rolling off the assembly lines in January 1944. Those enabled the Soviets to take on the lumbering tank killers that the Germans had fielded. “Prior to that, we had to run like rabbits and look for an opportunity to turn and get at the flanks” of those huge, slow-moving tanks, admitted tanker Nikolai Yakovlevich Zheleznov.

Victory Built on the Back of Improved Weaponry

The Soviets were able to produce nearly 87,500 tanks of all kinds during the war, including some 64,550 T-34s, along with another 22,300 self-propelled guns and countless thousands of artillery pieces.

From 1943 onward the Soviets proved they had truly come into their own, having learned hard-fought lessons from the very best then in the world. By studying the enemy’s tactics they had gauged how to put their growing array of tanks, self-propelled guns, improved artillery, and even antiaircraft weapons to good use.

They had learned how to use their smaller tank to its fullest advantage in tangling with the Panthers and other larger tanks. By that time, they even had the depth in trained and experience manpower to create an additional 27 tank destroyer brigades and 36 antiaircraft divisions to provide further protection for their field armies.

The degree of increased Soviet sophistication can be gauged by its 1944 Field Regulations of the Red Army or Ustav. It stressed a systematic approach, using artillery and air offensives to provide continuous support for attacking Soviet infantry and tank-thrusting units. Ustav emphasized maneuver, surprise, and initiative (MSI) that was a far cry from the largely ham-handed Soviet actions early in the war.

It was the combination of hard-earned experience, knowledge and improved weapons—spearheaded by the T-34—that made the difference as the Soviets pushed ever westward toward Berlin and victory over the invaders of the Motherland.


[redigera] Operators [ edit | redigera källa]

After the Second World War the following countries used the T-34 it remained in service in 1996 in 27 of those countries, indicated by asterisks (*). [102]

[redigera] Current and past military operators [ edit | redigera källa]

As of 2012 the T-34 is mostly in reserve, or treated as an infantry backup. However, in some countries, is also considered as a second or main tank, because of the lower numbers of newer tanks. [22]===[redigera] Use in other countries=== [23][24]A Bosnian Serbs Army T-34/85 with added rubber plates as additional armor near Doboj, spring 1996.The Soviet and Finnish Army used T-34s until the 1960s, the former included the 76.2mm gun armed versions until at least 1968 when they were used in filming the sequel to the film The Living and the Dead. The Finnish tanks were captured from the attacking Soviets or trophies purchased from Germany. Many of the Т-34-85s were enhanced with Finnish or Western equipment, such as improved optics. [citat behövs]

T-34s equipped many of the Eastern European (later Warsaw Pact) armies. They served in the suppression of the East German uprising of June 17, 1953, as well as of the Hungarian uprising in 1956. They were also used in the Middle East, Vietnamkriget, and even as recently as the Bosnian War. In May 1995, a Serb T-34 attacked an UNPROFOR outpost manned by the 21st Regiment of the Royal Engineers in Bosnia, injuring a British peacekeeper. [103] Kroatien inherited 25 or 30 from Yugoslavia but has since withdrawn them from service. T-34s were sporadically available in Afghanistan (it is not known if T-34s were used against coalition troops), and Saddam Hussein had T-34s in the Irakiska army in the early 1990s. Several African states, including Angola och Somalia, have employed T-34-85s in recent years. Kubanska T-34-85s also saw action in Africa. [citat behövs]

Cypriot National Guard forces equipped with some 35 T-34-85 tanks helped to enforce a coup by the Greek junta against democratically elected President Archbishop Makarios on July 15, 1974. They also saw extensive action against Turkish forces during the Turkish invasion in July and August 1974, with two major actions at Kioneli och kl Kyrenia on July 20, 1974. [104]


Innehåll

1900 -talet Redigera

Första världskriget Redigera

In World War I, industrial initiative also led to swift advances. The car industry, already used to vehicle mass production and having much more experience in vehicle layout, designed the first practical light tanks in 1916, a class largely neglected by the British. It would be Renault's small tank design the FT, incorporating a proper [ citat behövs ] climbing face for the tracks, that was the first tank to incorporate a top-mounted turret with a full rotation. In fact the FT was in many respects the first truly modern tank having a layout that has been followed by almost all designs ever since: driver at the front main armament in a fully rotating turret on top engine at the rear. Previous models had been "box tanks", with a single crowded space combining the role of engine room, fighting compartment, ammunition stock and driver's cabin. The FT would have the largest production run of any tank of the war - with over 3,700 built (most of those in 1918) it was more numerous than all British and German tanks combined. [i]

Redigera mellan krigen

The Carden Loyd tankette and its derivatives were adopted by several nations as small tracked vehicles carrying a machine gun for armament. At a time of limited military budgets, tankettes were relatively cheap and functioned as reconnaissance vehicles and mobile machine gun posts. In 1928, the British firm of Vickers-Armstrong started promoting another design by John Carden and Vivien Loyd as the "six-ton tank". Although rejected by the British Army, it was bought by a large number of nations in small numbers. It formed the basis of the Soviet T-26 (around 10,000 built) and the Polish 7TP tank and influenced the Italian Fiat M11/39. The British Army did not use the design as a light tank themselves but a developed version of the Carden Loyd tankette as the starting point for a series of British light tanks intended for use in imperial policing and expeditionary warfare. As the only tank fit for immediate manufacture, it was a key element in the expansion of the British Army in the period leading up to the outbreak of war. [1]

In general, French tanks of the 1930s were well-armored, innovative vehicles that owed little to foreign designs. However, the light tanks lacked firepower and almost all French tanks were handicapped by their one-man turrets, even the larger tanks such as the Char B1, which overworked the commander who, besides directing the vehicle, or even a troop, had to load and aim the turret gun. The lack of radios with the light tanks was not seen as a major drawback, since French doctrine called for slow-paced, deliberate maneuvers in close conformance to plans. The role of small unit leaders was to execute plans, not to take the initiative in combat. [ citat behövs ] In 1939, a belated effort was made to improve flexibility and increase the number of radios.

Throughout the interwar period the US produced only a few hundred tanks. From the end of World War I to 1935, only 15 tanks were produced. Most were derivatives or foreign designs or very poor quality private designs. The Christie designs were among the few better examples, but the US Army acquired only three Christies and did not pursue the idea any further. Budget limitations and the low priority given to the army meant that there were few resources for building tanks. The US Army instead developed and tested tank components such as suspensions, tracks, and transmissions. This paid off when production had to be initiated on the outbreak of war.

Andra världskriget Redigera

At the start of World War II, the majority of all of the great powers' tank forces consisted of light designs, such as the British Light Tank Mk VI, French Renault R35 and Hotchkiss H35, German Panzer I and Panzer II, Italian L3/33 and L3/35, Japanese Type 95 Ha-Go light tank, Soviet T-26 and BT tank, and American M1 Combat Car and M2 light tank.

Soviet Edit

The Soviet BT tanks [ citat behövs ] were the most advanced in the 1930s, extremely fast and mounting high velocity 45 mm cannons. Their only drawback were their petrol engines which caught fire often and easily during the Nomonhan fighting which lasted from about May through September 1939. [2] The Japanese Type 95 Ha-Go light tank was equipped with a diesel engine, and although mounting a 37 mm cannon, it was a low velocity gun with a maximum effective range of about 700 meters. However, this conflict would be instrumental in developing the famous T-34 medium tank.

Tyskland Redigera

Germany's armored Panzer force was not especially impressive at the start of the war. In the invasions of Poland and France, the German forces were mostly made up of the Panzer I and Panzer II light tanks. The Panzer I was little more than a training vehicle armed only with machine guns, the Panzer II with a 20 mm cannon. The Panzer division also included some Czech designed light tanks - the Panzer 35(t) and the Panzer 38(t).

American Edit

American light tank development started with the M2 light tank series. These light tanks were mechanically very reliable, with good mobility. However, they had a high silhouette, and only a few saw combat. The M3 Stuart series was an improvement of the M2 with better armor. The new medium tank just entering production in 1940 was the M2A1. This was a poor design with thin armor and a high silhouette.

The M3 Stuart saw use in the North African Campaign but was relegated to reconnaissance as soon as US-built medium tanks became available. Further light tank development in the war led to the improved M5 Stuart and then included the M24 Chaffee.

British Edit

The British withdrew their light tank designs from their armoured divisions early in the war, but used some later designs for minor amphibious operations and airborne operations. [3] In general they used armoured cars for reconnaissance and the last of the light tank designs, the light tank Mk VIII "Harry Hopkins", was only produced in small numbers.

Japan Edit

The Japanese made extensive use of light tanks that were much better suited to jungle warfare than larger designs, [4] such as the Type 95 Ha-Go light tank.

Kalla kriget Redigera

Light tanks continued to be built, but for very limited roles such as amphibious reconnaissance, support of airborne units, and in rapid-intervention forces that were not expected to face enemy tanks. The Soviet PT-76 is a specialized light tank –amphibious with sufficient firepower to engage other reconnaissance vehicles, but very lightly armored. The US fielded small numbers of the M41 Walker Bulldog with a high velocity 76mm gun, and better armor, but it suffered from range limits, and its weight was too heavy for most air transport of the day. The US M551 Sheridan had similar strengths and weaknesses, but could also be airdropped, either by parachute or LAPES. The French had their AMX-13 light tank, which was designed for its capability to be quickly air-dropped for use with paratroopers and also able to support lightly-armed infantry and perform force-reconnaissance effectively.

The British FV101 Scorpion, the fire support variant of the Combat Vehicle Reconnaissance (Tracked) series of vehicles that replaced armored cars in British service, has been described as a light tank and was sold to many smaller nations. Another light tank in the Cold War era was the Swedish IKV 91 armored vehicle. It had a low-pressure 90mm gun, strong armor against 20mm grenades, and it was fully amphibious.

Post–Cold War Edit

Light tanks, such as the PT-76, continue to play a small role in tank warfare, although many are losing favor to cheaper, faster, and lighter armored cars. The light tank still fills an important niche in many armies, especially for nations with airborne divisions, Marine Infantry, or those without the resources and funding for main battle tanks. They have important advantages over heavier tanks in Southeast Asia and other nations in the Equatorial region. Their compact dimensions and short to nonexistent barrel overhang lets them maneuver through thick rain forests, and their weight reduces the risk of getting stuck in mud, and simplifies recovery of stuck or damaged tanks. This makes the light tank the preferred choice for infantry support in Equatorial nations. Post–Cold War light tanks include the Stingray light tank, Ajax, ZTQ-15 and the M8 AGS. Light tanks based on infantry fighting vehicles chassis include the CV90105T, 2S25 Sprut-SD, Tanque Argentino Mediano, ASCOD LT 105, and Harimau.

Role Edit

The modern light tank supplements the main battle tank in expeditionary roles and situations where all major threats have been neutralized and excessive weight in armor and armament would only hinder mobility and cost more money to operate. They have also been used for reconnaissance and in some cases, infantry support.

Countermeasures Edit

Typically, the armor in contemporary light tanks is modular, sometimes up to three configurations. [5]

The flat hull necessary for amphibious light tanks to plane across the surface of the water is not nearly as blast-resistant as the V-shaped hull. [6] It has been suggested that underbelly armor appliqué could be applied after the light tanks come ashore and before they encounter explosive devices. [7]

Redigera vapen

A gun capable of defeating modern tanks at reasonable ranges requires a large vehicle to carry it. Gun weight is typically the product of caliber and muzzle velocity. Large caliber guns on light tanks often sacrifice muzzle velocity in interest of saving weight. These guns are effective against close-quarter targets but lack the power and/or accuracy to effectively engage heavier vehicles at a distance.


T-34 Medium Tank - History

Brief Operational History

The T-34 family was derived from the earlier BT-7 series. T-34's were originally armed with a 76mm main gun, but in 1943 changes were required. They came in the form of a larger turret taken from KV-85 and a larger main gun, the D-5T anti-aircraft gun.

All of these advances made the T-34/85 a superior vehicle to the newly developed German Panther, a tank that was originally designed to combat the T-34/76. When this is combined with its ability to be mass produced it is easy to see why it has been called one of the best tanks of the Second World War.

After the Great Patriotic war the T-34/85 continued to be produced. In fact it was produced as late as 1964 with over 40,000 examples being made over its service lifetime. Attempts to produce a replacement vehicle were not initially successful. The T-44 tank that was offered found itself outpaced by the technology of the time and T-55 proved to be much better.

Even so, the T-34/85 was exported to many Warsaw Pact nations in the late-40's and 1950's in an effort bolster the armies of allied Communist nations. It served with many African nations well into the 1970's and probably even later before being replaced by more modern machines. The latest confirmed use of the T-34/85 was in during the 1979 Soviet invasion of Afghanistan. After the Soviets established their new regime they gave a number of the tanks to the DRA (Communist Afghan) army. These were all operated by Afghan government troops, and many fell victim to attacks by the Mujahideen. It is not known if any survived the war.

Tactical Use and Limitations

The T-34/85 was the most produced tank of the Great Patriotic war. It filled the role of main battle tank where it would punch holes in the German line. The tank's 85mm gun was very powerful and could engage enemy armor at long distances. Very few medium tanks were able to stand up to it, and even the German Panther was at a disadvantage against it. They were also used to ferry infantrymen into battle. Many photos of PPSh-41 wielding troops riding on the back of the tanks exist.

Here you can see what vehicles the T-34/85 replaced and what vehicles eventually replaced it. It was originally superceded by the T-44 tank, but large numbers were still in service by the time the T-54/55 medium tank was developed. The T-54/55 series ultimately ended up replacing the T-34/85 in front line service. You can find out more about each vehicle by clicking on the links below.

The T-34/85 replaced. T-34/85 Medium Tank The T-34/85 was replaced by.
T-34/76 Medium Tank T-44 Medium Tank
T-54/55 Medium Tank

Here are some of the most informative sources that we have used in compiling this information for you. We hope you can find them as useful as we have.

The Illustrated Encyclopedia of Military Vehicles, by Ian V. Hogg and John Weeks, published by Prentice-Hall Inc., 1980


Titta på videon: Střední tank T-3485 v akci, Medium Tank T-3485 in action, Средний Танк Т-3485 в действии (Augusti 2022).