Historia Podcasts

Varuna II AGP -5 - Historia

Varuna II AGP -5 - Historia



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Varuna II

(AGP-5: dp. 3 960; 1, 328 ', b. 60'; dr. 13'6 ", s. 12 k.
cpl. 283; a. 1 3 ", 8 40 mm., 8 20 mm .; cl. Portunus)

LST-14 fastställdes den 23 augusti 1942 på Neville Island, Pa., Av Dravo Shipbuilding Yard, som lanserades den 9 december 1942, sponsrad av fru RJ Mitchell som döptes till Varuna och utsågs till AGP-5 den 13 januari 1943, färdigställd som en LST av Dravo den 26 mars 1943 och placerades i reducerad provision den dagen; bogserade till Tampa, Fla., Där hon konverterades till ett anbud för motortorpedbåtar (AGP), och togs i drift den 31 augusti 1943, kom komm. L. W. Borst, USNR, i kommando

Efter hennes skakning i Mexikanska golfen seglade Varuna till Stilla havet den 4 oktober och fortsatte via Guantanamo Bay, Kuba, till Panamakanalen som hon passerade den 22d. När två dagar från Balboa lämnade fartyget konvojen för att ta emot en nödappendektomipatient från LST-l9. Efter en lyckad överföring, och medan de ångade för att åter ansluta sig till konvojen, kolliderade Varuna och LST-2l9 den 27 oktober. Det inträffade inga skador på något av fartygen, men skadan fick båda fartygen att återvända till Panama för reparationer

Druckad på Balboa från 9 till 20 november, var Varuna igång den 3 december för Society Islands och anlände till Bora Bora på julafton. Hon stannade där till den 28: e, när hon kom igång på den andra etappen av hennes passage, och anlände till Pago Pago, Samoa, den 2 januari 1944.

Varuna dröjde dock inte länge i samoanska vatten, för hon drev mot Suva, Fijiöarna, den 5 januari och fortsatte sedan via Noumea, Nya Kaledonien och Espiritu Santo, Nya Hebriderna, till Salomonöarna. Hon nådde Lunga Point, Guadalcanal, den 11: e och flyttade sedan till Tulagi där hon lossade sin last av motorutrustningsbåt (MTB) basutrustning. Varuna anlände till Rendova hamn, Rendova Island och senare till Blanche hamn, Treasury Islands, och utförde sitt första reparationsjobb den 17 februari när hon reparerade PT-105. Hon stannade vid Blanche hamnbas under resten av månaden
Februari-reparera i genomsnitt fyra PT-båtar per dag-innan hon flyttade sin verksamhet till Nissan Harbour, Green Island.

Varuna grundade PT-båtbasen på Green Island och låg nu vid basen, kanske närmast japanskt territorium. Ligger halvvägs mellan New Ireland och Bougainville-båda ockuperade av japanerna och båda långt norr om de närmaste allierade baserna-Green Island fungerade som ett uppläggningsområde för de fem MTB-skvadronerna som var knutna till Varuna. Dessa PT var öronmärkta för att trakassera den japanska sjöburen leveransvägen från New Britain, New Ireland och Shortlands, och för att hjälpa till i blockaden av Rabaul.

Fartygets historiker noterade senare att det var på Green Island som "Tokyo Rose" först nämnde Varuna. Fartyget hade stängts av från livsviktiga förnödenheter vid Green Island och hade inte kunnat få någon mer eller så sa "Rose". Flera dagar senare, som historikern berättade, kom en dator bredvid för att erbjuda Varuna en del av sina egna magra butiker. "Varunan tackade nej", skrev historikern och sa att "hon hade gott om allt".

Varuna opererade från Green Island till 31 juli, då hon återvände till Treasury Islands för en 20-dagars vistelse. När hon återvände till Green laddade hon män och utrustning från Motor Torpedo Boat Squadron (MTBRon) 27 och lämnade sin bas den 24: e och nådde Manus i Admiralties två dagar senare. Även om det ursprungligen var tänkt att stiga därifrån, ledde en planändring Varuna och hennes PT -båtar till Mios Woendi på norra spetsen av Nya Guinea. Utgående från Manus den 7 september anlände MTB-anbudet och hennes yngel-MTBRons 27 och 28 till Mios Woendi den 13: e via Humboldt Bay, Nya Guinea.

Under de närmaste 17 dagarna tog Varuna butiker, bränsle, vatten och bensin som förberedelse för sin nästa verksamhet och, i samarbete med MTBRon 27, avgick till Palaus. När vi anlände till Kool Roads den 1 oktober inrättade MTB -anbudet en butik som tillhandahåller supporttjänster för PT: erna som hade tilldelats uppgiften att patrullera den stora flottans förankring där. Dessutom skulle "Peter Tares" (PT) patrullera och blockera den japanskt ägda ön Babelthuap och andra små öar i gruppen.

Varuna fick en "blixtröd" varning den 30: e klockan 0855, och medan andra fartyg kom igång fick hon order om att förbli för ankaret för att fungera som kommunikationslänk för screeningfartyg och PT: er och att ge hjälp vid behov. Vid 1220 plockade fartyget upp en enda tvåmotorig "Sally" som kom in lågt och snabbt. Den släppte en bomb nära en flytande torrdocka och vrålade vidare mot det förankrade MTB -anbudet. Varuna öppnade eld med 3-tums, 40-millimeter och 20-millimeter-kanoner, avvisade attacken genom att omsluta planet i spåreld och få angriparen att svänga i riktning mot Babelthusp.

Varuna stannade kvar på Kossol Roads tills dagen efter jul 1944, då hon seglade till San Pedro Bay, Leyte, och anlände den 29 december. Hon stannade kvar i viken till den 26 januari 1945 och tog hand om båtarna från MTBRon 27 och reparerade båtar från andra skvadroner som deltog i den lokala operationen mot japanerna. Dessutom, mot slutet av denna period, iscensatte Varuna för invasionen av Olongapo och Subic Bay på ön Luzon.

Hon tjänstgjorde i denna stödjande roll i fångsten av Olongapo -regionen och skötte och reparerade "Peter Tares". När amerikanska styrkor började sin marsch för att återta Manila och Bataanhalvön, blockerade Varunas båtar Bataan -strandlinjen och tjänade ett dubbelt syfte med att förhindra att förstärkningar kom in och de instängda japanerna från att komma ut; blockera Corregidor och Fort Drum i Manila Bay och patrullera bukten. Denna åtgärd fortsatte till slutet av april, med Varuna kvar i Subic Bay till 5 maj.

Efter en reparationsperiod som innefattade en torrdockning ankrade MTB-anbudet utanför Samar för att förbereda den stundande strejken mot den japanska ön Borneo. Avresa från Samar den 23 juni ångade Varuna enskilt för Tawi Tawi i Sulu -skärgården som anlände den 26 juni. Hon tillbringade dagen efter med att tanka och reparera båtar från MTBRons 10 och 27 innan hon startade den 28: e.

När han anlände från Balikpapan den 1 juli fann Varuna att grovt hav i Makassar sund gjorde att dockning av PT var nästan omöjlig. De allierade styrkorna skaffade sig samtidigt snabbt ett strandhuvud och tvingade de japanska försvararna in i inlandet och gruvsvepningsoperationer rensade en kanal till Balikpapans inre hamn. Där startade Varuna igen butik för att sköta sin grupp torpedbåtar. Fram till denna tidpunkt hade japanerna gjort lite motstånd från luften, men i slutet av juli började fienden nästan kontinuerliga luftangrepp i fem dagar i rad. Vid en sådan attack sprutade bomberna bakom Varuna men tillräckligt långt bort för att inte orsaka någon skada.

Hennes båtar, under denna period, genomförde regelbundna patruller utanför Borneokusten och över Makassarsundet till Celebes. Varuna skötte sin kull och stödde deras trakasserier mot fienden fram till 0237 den 16 augusti 1945, då beskedet kom att upphöra med offensiv handling. Två atombomber och ökat tryck från de allierade hade tvingat Japan att acceptera villkorsvilliga kapitulationsvillkor i Potsdamdeklarationen.

Varuna fortsatte därefter för Bobon Point, Samar, för att hjälpa till med avvecklingen av PT -båtar. Framme den 10 september tillbringade MTB -anbudet de kommande två månaderna på Filippinerna för att stödja denna aktivitet. Den 20 november seglade hon till USA och fortsatte via Guam, Pearl Harbor och Panamakanalen till New York City. Varuna togs ur drift den 4 januari 1946, fastnade från marinlistan den 1 maj 1946 och såldes till Stavenger Tankrederi för skrot strax därefter.

Varuna fick fyra stridsstjärnor för sina andra världskrigstjänster.


Minnesbok

Walter H. Bergmann, Jr., 89 år, från West Grove, PA, dog lördagen den 27 oktober 2012 i Jenner's Pond Retirement Community i West Grove, PA.

Han var son till avlidne Walter H. Bergmann och Iva Brinton Bergmann och föregicks av hans livs första kärlek, Pat Kilmer Bergmann, 2003. De träffades i Harrisburg, PA, och gifte sig 1953. De bodde i Wilmington, DE, åtnjöt nästan femtio års äktenskap, och uppfostrade två döttrar.

År 2004 fick Mr. Bergmann var gift med sitt livs andra kärlek, Alma Seebach, som överlever. Båda var medlemmar i Concord Presbyterian Church i Wilmington. År 2005 flyttade de till Jenners Pond Retirement Community där de tyckte om att resa och delta i många av de aktiviteter som var tillgängliga. De åtnjöt åtta års äktenskap.

Herr . Bergmann föddes i Egg Harbor City, NJ, uppfostrade i New Cumberland, PA, och tog examen från gymnasiet där 1941.

Han var en marinveteran från andra världskriget, efter att han värvat 1942 och tjänstgjorde som Gunner's Mate i Alaska vid Dutch Harbor och på Aleutian Islands vid Adak, vid en Naval Magazine, samt på tre fartyg i sydvästra Stilla havet, Karibien och Nordatlanten. Fartygen var USS Varuna AGP 5, USS Damato DD871 respektive USS Gen. George O. Squire AP130.

Han tog examen vid Temple University och var anställd som revisor hos DuPont Company i 35 år på finansavdelningen och gick i pension 1985.

Han var medlem i P.T. Boats, Inc., Tin Can Sailors och Brinton Association of America, Inc. Han njöt av många former av musik, särskilt jazz från 1920-, 30- och 40 -talen. Hans intresse för släktforskning fick honom att undersöka bakgrunden till alla fyra morföräldrar.

Förutom sin fru, Alma, efterlämnar han döttrarna Pamela J. Bergmann från Millsboro, DE, S. Elizabeth Pinter och maken Mark, från Lowden, IA en bror Clark S. Baker från Camp Hill, PA och en syster Joyce A. Warcholak i New Cumberland, PA och sex barnbarn Alan J. Bergmann, Cassandra K., Joshua J., Jared W., Kyle S. och Alyssa K. Pinter. Överlevande är också styvbarnen Steven och hustrun Mary Jane Seebach från Newbury Park, CA, Cathy och maken Ted Rigl från Pleasanton, CA, Jayne och maken Theron vanDusen från Chapel Hill, NC och David Seebach från Petaluma, CA.

Familj och vänner inbjuds att besöka med Walters familj från 10 - 11.00 fredagen den 2 november i Jenner's Pond Retirement Community, Alison Building, 2000 Greenbriar Lane West Grove PA 19390. En minnesstund kommer att följa kl. 11.00. Begäran kommer att hållas privat på Lower Brandywine Presbyterian Church Cemetery i Wilmington DE. Bidrag till hans minne kan göras till Benevolent Care Fund of Jenner's Pond på ovannämnda adress, till Concord Presbyterian Church eller till The Helen Graham Cancer Center.

Arrangemang hanteras av Foulk & Grieco Funeral Home (610-869-2685) i West Grove. För att dela ett minne med Walters familj, besök www.griecocares.com.

Visitation

02 november 2012
10:00 till 11:00

Jenner's Pond, Alison Building
2000 Greenbriar Lane
West Grove, PA 19390

Minnesstund

02 november 2012
11:00 till 12:00

Jenner's Pond, Alison Building
2000 Greenbriar Lane
West Grove, PA 19390


Innehåll

  • Yacht Caroline
  • Beskrivning
  • Historia
  • Yacht Moana
  • Andra världskrigets Pacific Theatre -verksamhet
  • Tenderar torpedobåtar
  • Upprättar sin bas i Nya Guinea
  • Flyttar sin bas till New Britain
  • Stödjer PT-båtverksamhet i Filippinerna
  • Avveckling efter kriget
  • Fotnoter
  • Källor
  • Referenser
  • externa länkar

Det köptes av US Navy 1941 och beställdes som USS Hilo, först betecknad som Patrol Gunboat (PG) 58 och sedan fungerande och betecknad som Motor Torpedo Boat Tender (AGP) 2 som stöder torpedbåtarna under andra världskriget.


Credo of the Bene Gesserit [redigera | redigera källa]

Religion är barnets emulering av den vuxna. Religion är encystment av tidigare övertygelser: mytologi, vilket är gissningar, de dolda antagandena om tillit till universum, de uttalanden som män har gjort i jakten på personlig makt, allt blandat med bitar av upplysning. Och alltid är det yttersta otaliga budet 'Du ska inte ifrågasätta!' Men vi ifrågasätter. Vi bryter mot det budet som en självklarhet. Det arbete som vi har satt oss är att befria fantasin, utnyttja fantasin till mänsklighetens djupaste känsla av kreativitet.


"Varun" är ett av 101 namn på Ahura Mazda, vilket betyder "Befriare från ondska".

Varuna bekräftas inte i Avestas texter. Den närmaste havsgudomen i zoroastrisk kosmologi är Vourukasha och närmaste homonym är Varena, den fyrkantiga regionen i världen med fyra hörn (Vendidad 1.17) och befolkas av "fiender" och "vild, icke-ariska infödda" (Vd 7.10). I Yasht 15, ber Haoshyangha om en välsignelse att han kan slå "två tredjedelar av daevorna i Mazana och fienderna i Varena". (Yt 15.2.6) En individ som inte följer daena "[den goda] religionen" är en anya-varena. (Yasna 16.2 Vd 12.21, 15.2)

För sent för att vara relevant för en rekonstruktion av vad som kan ha hänt med indo-iranska *vouruna (om det alls fanns en sådan föregångarfigur) i Iran är "Varuna" i den zoroastriska traditionen från 900-talet (den s. kallas "Pahlavi" -texter), och i den tidiga nya persiska Shahnameh. I båda fallen är denna Varuna en dum, lätt lurad demon av "bakåt" -het, vilket är den bokstavliga mellanpersiska betydelsen av hans namn.

Om vi ​​antar att Vedic Varuna inte är en rent indisk utveckling (dvs. antar att han kommer från en indo-iranier *vouruna), finns det flera olika teorier om vad som kan ha hänt med indo-iranier *vouruna i Iran:

Nyberg (Die Religionen des alten Iran, 1938: 282ff) ser Varuna representerad som Amesha Spenta Asha Vahishta "Bästa rättfärdighet", en åsikt - med tillägg - att Dumezil (Tarpeia 1947: 33-113) och Widengren (Die Religionen Irans, 1965: 12-13) följer också. Denna teori bygger på Vedic Varunas roll som huvudbeskyddare av rta, som i Iran representeras av asha [vahishta].

Kuiper (IIJ I, 1957) föreslår att ingen mindre än Ahura Mazda är en utveckling från en tidigare dvandva *vouruna-mitra. Grunden för Kuipers förslag är att motsvarigheten till Avestan mazda "visdom" är vediskt medhira, beskrivs i Rigveda 8.6.10 som den "(avslöjade) insikten om den kosmiska ordningen" som Varuna ger sina hängivna. Enligt Kuipers uppfattning är Ahura Mazda då en sammansatt gudomlighet där de fördelaktiga egenskaperna hos *mitra förneka de ogynnsamma egenskaperna hos *vouruna.

Zimmer (Münchner Studien 1984: 187-215) observerade att Varuna har efternamnet (kult-epitet) Artaxerxes III: s åkallelse av ahuramazda ura mithra baga "Ahura Mazda, Mithra och Baga" (Boyce, Acta Iranica 21, 1981:59-73).

En annan epitet på Vedic Varuna är asura, och det kan finnas en rest av Varuna i de gathiska passagerna (i allmänhet antas ha komponerats av Zoroaster själv) hänvisar till ahuror (plural) utan att (förutom Ahura Mazda) uttryckligen namnge dem. Medan Ahura Mazda är enhetligt "den mäktigaste Ahura" (t.ex. Yasna 33.11), i de enda två förekomsterna av termen där ordet inte hänvisar till Ahura Mazda, använder poeten uttrycket mazdasca ahurano (Yasna 30.9, 31.4). Denna fras, allmänt förstått att betyda "den vise [Mazda] den ena och den (andra) Ahurorna", är i "allmän uppfattning" (så Boyce 1984: 159) erkänd som arkaisk och där de andra aurorna är *mitra och *varouna. Boyce (Mithra kungen och Varuna befälhavaren, 2001) ser detta stöds av den yngre Avestan dvandvah uttryck mithra ahura berezanta "Mithra and the High Lord", den senare är otvetydigt Ahura Berezainti, "High Lord" Apam Napat, den tredje medlemmen i Ahuric -triaden (Gray, Stiftelser, 1929: 15), och med vars indiska motsvarighet (även Apam Napat) Vedic Varuna är nära associerad.


Två fartyg i den amerikanska flottan har fått namn USS Varuna för Varuna, den vediska gud för oceaner och floder och vaktare för de drunknade själarna.

  • Den första Varuna var en skruvvapenbåt som sjösattes 1861 och sjönk av fiendens handling i april 1862.
  • Den andra Varuna (AGP-5) var ett motorbåtsanbud, som togs i drift 1943 och togs ur drift 1946.

INS Varuna är ett segelutbildningsfartyg från den indiska marinen. Varuna färdigställdes i april 1981 av Alcock-Ashdown i Bhavnagar. Den kan bära 26 kadetter.

Varuna -klassen av fartyg från Indian Navy är segelträningsfartyg. De består av följande tre fartyg.

Varuna nämns i en dikt, The Brewing of the Soma, av John Green Leaf Whittier (1807–1892), amerikansk poet.


LMA trianguleringar

Trianguleringarna baseras på underwriter -data som manipuleras av Xchanging och skickas till LMA där den formateras om. De ger en ögonblicksbild av marknadsprestanda (brutto på RI) efter riskkod och uppdateras kvartalsvis.

Det finns två versioner, en enda valuta (där alla nummer konverteras till sterling) och en där rapporterna kan delas upp i en eller flera av 16 avvecklingsvalutor. Rapporterna görs endast tillgängliga för fullständiga medlemmar i LMA.

Om klasser skrivs av fyra syndikat eller färre kan den koden inte visas av sekretessskäl. Vissa klasser har full premium men delvis skadesinformation och dessa markeras i avsnittet förbehåll.

Fördelar

Övervaka marknadsnivå premieinkomster och förlustkvoter trianglar med riskkod

Målgrupp

Lloyds förvaltningsagenter: garantier, aktuariella och skadefunktioner

Viktiga datakällor

Frekvens

Tillgång

Kontakt


Varuna II AGP -5 - Historia

Från Dictionary of American Naval Fighting Ships, vol. VII (1981), sid. 569-731.

LST-1 fastställdes den 20 juli 1942 i Pittsburgh, Pa., Av Dravo Corp. som lanserades den 7 september 1942 sponsrad av fru Laurence T. Haugen och beställdes den 14 december 1942 av kommendant Lt. W. L. Chessman.

Under första världskriget tilldelades LST-1 den europeiska teatern och deltog i följande operationer:

  • Siciliansk ockupation-juli 1943
  • Landning i Salerno-september 1943
  • Anzio-Nettuno-verksamhetsfas på Italiens västkust-januari till mars 1944
  • Invasion av Normandie-juni 1944

LST-1 togs ur drift den 21 maj 1946 och slogs från marinens lista den 19 juni 1946. Den 5 december 1947 såldes hon till Ships Power and Equipment Co., i Barber, N.J., för skrotning.

LST-1 fick fyra stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

LST-2 fastställdes den 23 juni 1942 i Pittsburgh Pa., Av Dravo Corp., startade den 19 september 1942 sponsrad av fröken Nancy Jane Hughes och togs i drift den 9 februari 1943.

Under andra världskriget tilldelades LST-2 den europeiska teatern och deltog i följande operationer:

  • Nordafrikansk ockupation-tidigt 1943
  • Siciliansk ockupation-juli 1943
  • Landning i Salerno-september 1943
  • Invasion av Normandie-juni 1944

LST-2 togs ur drift den 11 april 1946 och slogs från marinlistan den 5 juni 1946. Den 5 december 1947 såldes hon till Bosey, Filippinerna.

LST-2 fick fyra stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

LST-3 fastställdes den 29 juni 1942 i Pittsburgh, Pa., Av Dravo Corp., startade den 19 september 1942, sponsrat av fru A. C. Harlow, och togs i drift den 8 februari 1943

Under andra världskriget tilldelades LST-S den europeiska teatern och deltog i följande operationer:

  • Siciliansk ockupation-juli till augusti 1943
  • Invasion av södra Frankrike-augusti till september 1944

LST-3 togs ur bruk någon gång efter andra världskrigets slut och slogs från marinlistan den 19 juni 1946. Den 10 september 1947 såldes hon till Boston Metals Co., Baltimore, Md. För skrotning.

LST-3 fick två stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

LST-4 fastställdes den 4 juli 1942 i Pittsburgh, Pa., Av Dravo Corp.
14 februari 1943.

Under andra världskriget tilldelades LST-4 den europeiska teatern och deltog i följande operationer:

  • Siciliansk ockupation-juli 1943
  • Landning i Salerno-september 1943
  • Italiens västkustoperationer-Anzio-Nettuno avancerade landningar januari och februari 1944
  • Invasion av södra Frankrike-augusti och september 1944

LST-4 avbröts någon gång efter andra världskrigets slut och slogs från marinlistan den 19 juni 1946. Den 10 september 1947 såldes hon till Boston Metals Co., Baltimore, Md. För skrotning.

LST-4 fick fyra stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

LST-5 fastställdes den 12 juli 1942 i Pittsburgh, Pa., Av Dravo Corp., startade den 3 oktober 1942 sponsrad av fru Wanetta Rose Barker och togs i drift den 22 februari 1943.

Under andra världskriget tilldelades LST-5 den europeiska teatern och deltog i följande operationer:

  • Siciliansk ockupation-juli 1943
  • Landning i Salerno-september 1943
  • Invasion av Normandie-juni 1944

LST-5 togs ur drift någon gång efter andra världskrigets slut och slogs från marinens lista den 1 augusti 1947. Den 7 oktober 1947 såldes hon till Tung Hwa Trading Co., Singapore, för skrotning.

LST-5 fick tre stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

LST-6 fastställdes den 20 juli 1942 i Wilmington, Del., Av Dravo Corp., startade den 21 oktober 1942 sponsrad av fru H. E. Haven och togs i drift den 30 januari 1943

Under andra världskriget tilldelades LST-6 den europeiska teatern och deltog i följande operationer:

  • Siciliansk ockupation-juli 1943
  • Landning i Salerno-september 1943
  • Invasion av Normandie-juni 1944

Den 17 november 1944 brytades hon och sjönk ner i sex fathoms vatten medan hon var på väg från Rouen, Frankrike, till Portland, England. Hon slogs från Marinlistan den 22 december 1944.

LST-6 fick tre stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

LST-7 fastställdes den 17 juli 1942 i Pittsburgh, Pa., Av Dravo Corp. som lanserades den 31 oktober 1942 sponsrad av Anna Anna Marvin och togs i drift den 2 mars 1943.

Under andra världskriget tilldelades LST-7 den europeiska teatern och deltog i följande operationer:

  • Siciliansk ockupation-juli 1943
  • Landning i Salerno-september 1943
  • Invasion av Normandie-juni 1944

LST-7 togs ur drift den 21 maj 1946 och slogs från marinens lista den 19 juni 1946. Den 7 oktober 1947 såldes hon till L. L. Green, Jr. i Charleston, S.C., för skrotning.

LST-7 fick tre stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

LST-8 fastställdes den 26 juli 1942 i Pittsburgh Pa., Av Dravo Corp. som lanserades den 29 oktober 1942 sponsrad av fru Anne H. Johnston och överfördes till Storbritannien den 22 mars 1943.

LST-8 återvände från Storbritannien den 1 juni 1946 och slogs från marinlistan den 3 juli 1946. Den 5 december 1947 såldes hon till Bosey, Filippinerna.

LST-9 fastställdes den 9 augusti 1942 i Pittsburgh Pa., Av Dravo Corp. som lanserades den 14 november 1942 sponsrad av fröken Katherine Moxin och överfördes till Storbritannien den 19 mars 1943. LST-9 återlämnades till Förenade kungariket. States Navy den 1 juni 1946 och slogs från marinlistan den 3 juli 1946. Den 5 september 1948 såldes hon till Bosey Philippines.

LST-10

LST-10 omdesignades ARL-1 och fick namnet Achelous (q.v.) den 13 januari 1943.

LST-11

LST-11 fastställdes den 8 augusti 1942 i Pittsburgh, Pa., Av Dravo Corp., startade den 18 november 1942, sponsrat av Miss Virginia Fowler, och överfördes till Storbritannien den 22 mars 1943

LST-11 återlämnades till USA: s marina den 13 maj 1946 och slogs från marinlistan den 5 juni 1946. Den 5 december 1947 såldes hon till Bosey, Filippinerna.

LST-12

LST-12 fastställdes den 16 augusti 1942 i Pittsburgh, Pa., Av Dravo Corp., startade den 7 december 1942 sponsrat av fru Joseph Fay och överfördes till Storbritannien den 25 mars 1943.

LST-12 återlämnades till den amerikanska flottan den 5 januari 1946 och slogs från marinlistan den 20 mars 1946. Den 11 september 1947 såldes hon till Washburn Wire Co., Philipsdale, R.I. för skrotning.

LST-13

LST-13 fastställdes den 1 september 1942 i Pittsburgh, Pa .. bv Dravo Corp. lanserades den 1 januari 1943, sponsrad av fru Jean A. Brackmann och överfördes till Storbritannien den 3 april 1943.

LST-13 återlämnades till den amerikanska flottan den 27 februari 1946 och slogs från marinlistan den 5 juni 1946. Den 14 oktober 1947 såldes hon till Luria Brothers and Co., Inc., Philadelphia, Pa., för skrotning.

LST-14

LST-14 designades om AGP-5 och fick namnet Varuna (q.v.) den 25 januari 1943.

LST-15

LST-15 omdesignades ARB-3 och fick namnet Phaon (q.v.) den 25 januari 1943.

LST-16

LST-16 fastställdes den 1 september 1942 i Wilmington, Del., Av Dravo Corp., som lanserades den 19 december 1942 sponsrad av fru Lois M. Alexander och togs i drift den 17 mars 1943.

Under andra världskriget tilldelades LST-16 den europeiska teatern och deltog i följande operationer:

  • Nordafrikansk ockupation:
    (a) Tunisiens verksamhet juli 1943
  • Siciliansk ockupation-september 1943
  • Landning i Salerno-september 1943
  • Italiens västkustverksamhet:
    (a) Anzio-Nettuno avancerade landningar-januari och februari 1944
  • Invasion av Normandie-juni 1944

Efter kriget utförde LST-16 ockupationstjänster i Fjärran Östern i september och november 1945. Hon togs ur drift den 8 mars 1946 och slogs från marinlistan den 12 april 1946. Den 5 december 1947 såldes hon till fartyg och Power Equipment Co., från Barber, NJ, för skrotning.

LST-16 fick fem stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

LST-17

LST-17 fastställdes den 21 september 1942 i Pittsburgh, Pa., Av Dravo Corp., startade den 8 januari 1943, sponsrat av fru Sarah H. Bankson och beställdes den 19 april 1943, Lt. HB Gallagher, USCGR, befälhavare.

Under andra världskriget tilldelades LST-17 den europeiska teatern och deltog i följande operation:

Efter kriget utförde LST-17 ockupationstjänster i Fjärran Östern intermittent från september till december 1945. Hon togs ur drift den 15 januari 1946. Den 15 november 1954 överfördes hon till kommandant 13th Naval District, för användning som ett mobilt mål, och sänktes den 15 augusti 1956 av torped eld.

LST-17 fick en stridsstjärna för andra världskrigets tjänst.

LST-18

LST-18 fastställdes den 1 oktober 1942 i Pittsburgh, Pa., Av Dravo Corp., startade den 15 februari 1943, sponsrat av fröken Ruth Watt, och togs i drift den 26 april 1943.

Under andra världskriget tjänstgjorde LST-18 i teatern Asiatic-Pacific och deltog i följande operationer:

  • Finschhafen-ockupationsfasen av östra Nya Guinea-operationen-september 1943
  • Bismarck skärgårdsoperation:
    (a) Cape Gloucester landningar på New Britain -december 1943 och januari 1944
    (b) Admiralty Islands landningar-mars och april 1944
  • Hollandia-operation-april och maj 1944
  • Operationer i västra Nya Guinea:
    (a) Toem-Wakde-Sarmi-området-maj 1944
    (b) Biak Island-juni 1944
    (c) Noemfoor Island-juli 1944
    d) Cape Sansapor-juli och augusti 1944
    (e) Morotai-landningar-september 1944
  • Leyte landningar-oktober och november 1944
  • Lingayen landar på Luzon-januari 1945
  • Konsolidering av södra Filippinerna
    (a) Landningar på Palawan-mars 1945
    (b) landningar på Visayanöarna-mars och april 1945

Efter kriget utförde LST-18 ockupationstjänster i Fjärran Östern fram till början av november 1945. Hon återvände till USA och togs ur drift den 3 april 1946. Hon slogs från marinlistan den 17 april 1946 och såldes till Suwannee Fruit & amp Steamship Co., Jacksonville, Fla., Den 31 oktober 1946 för konvertering till köpmannatjänst

LST-18 fick sju stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

LST-19

LST-I9 fastställdes den 22 oktober 1942 i Pittsburgh, Pa., Av Dravo Corp., lanserades den 11 mars 1943, sponsrat av fru Frances P. Gott, beställt den 15 maj 1943 och omdesignat LSTH den 15 september 1945.

Under andra världskriget tilldelades LST-19 teatern Asiatic-Pacific och deltog i följande operationer:

  • Gilbert Islands operation-november och december 1943
  • Marianas operation:
    (a) Fånga och ockupera Saipan-juni och juli 1944
  • Tinian fångst och ockupation-juli 1944
  • Western Caroline Islands verksamhet:
    (a) Fångst och ockupation av södra Palauöarna-september och oktober 1944

Efter kriget utförde LST-I9 ockupationstjänster i Fjärran Östern i oktober och december 1945. Hon togs ur drift den 20 mars 1946 och slogs ut från marinlistan den 1 maj 1946. Den 5 december 1947 såldes hon till Ships and Power Equipment Co., från Barber, NJ, för skrotning.

LST-19 fick fyra stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

LST-20

LST-20 fastställdes den 5 oktober 1942 i Pittsburgh, Pa., Av Dravo Corp. som lanserades den 15 februari 1943 sponsrad av fröken Anne B. Sylvester och togs i drift den 14 maj 1943.

Under andra världskriget tjänstgjorde LST-20 i teatern Asiatic-Pacific och deltog i följande operationer:

  • Gilbert Islands operation-november och december 1943
  • Leyte landningar-oktober 1944
  • Lingayen landar på Luzon-januari 1945
  • Okinawa Gunto -operation:
    (a) Överfall och ockupation av Okinawa Gunto-april 1945

Efter kriget utförde LST-20 ockupationstjänster i Fjärran Östern fram till början av november 1945. Hon återvände till USA och togs ur drift den 3 april 1946. Hon slogs från marinlistan den 19 juni 1946 och överfördes till sjöfarten Administration den 8 oktober 1947 för bortskaffande genom skrotning.

LST-20 fick fyra stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

LST-21

LST-21 fastställdes den 25 september 1942 i Wilmington, Del., Av Dravo Corp. som lanserades den 18 februari 1943, sponsrad av fru Lillian M. Lloyd och beställdes den 14 april 1943.

Tanklandningsfartyget tilldelades den europeiska teatern och deltog i Normandie -invasionen i juni 1944.

När hon återvände till USA, togs fartyget ur drift den 25 januari 1946 och slogs från marinlistan den 19 juni 1946. Hon såldes till Louis Feldman i Flushing, NY den 12 mars 1948 och skrotades därefter.

LST-21 fick en stridsstjärna för andra världskrigets tjänst.

LST-22

LST-22 fastställdes den 5 november 1942 i Pittsburgh, Pa., Av Dravo Corp., startade den 29 mars 1943 sponsrad av fru WA Barnes och beställdes den 29 maj 1943, Lt. LN Ditlefsen, USCG, under kommando. .

Under andra världskriget tjänstgjorde LST-22 i teatern Asiatic-Pacific och deltog i följande operationer:

  • Operation i östra Nya Guinea:
    (a) Ockupation av Saidor-januari och februari 1944
  • Bismarcks skärgårdsoperation:
    (a) Cape Gloucester, New Britain-december 1943, januari och februari 1944
    (b) Admiralty Islands landningar-mars och april 1944
  • Hollandia-operation-april och maj 1944
  • Operationer i västra Nya Guinea:
    (a) Toem-Wakde-Sarmi-områdets operation-maj 1944
    (b) Biak Island operation-maj och juni 1944
    (c) Noemfoor Island operation-juli 1944
    d) Cape Sansapor-drift-juli och augusti 1944
    (e) Morotai-landningar-september 1944
  • Leyte landningar-oktober och november 1944
  • Lingayen landar på Luzon-januari 1945

LST-22 återvände till USA och togs ur drift den 1 april 1946. Hon slogs från marinlistan den 17 april 1946 och såldes till MingSung Industrial Co., Ltd., i Shanghai, Kina, den 3 februari 1947 för att bli konverteras till köpmannatjänst.

LST-22 fick sex stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

LST-23

LST-23 fastställdes den 27 oktober 1942 i Pittsburgh, Pa., Av Dravo Corp., lanserades den 13 mars 1942 sponsrat av fru Mary H. Miller och beställdes den 22 maj 1943.

Under andra världskriget tjänstgjorde LST-23 i teatern Asiatic-Pacific och deltog i följande operationer:

  • Gilbert Islands operation-november och december 1943
  • Marshallöarnas verksamhet:
    (a) Ockupation av Kwajalein och Majuro Atolls-februari 1944
  • Marianas operation:
    (b) Capture and occupation of Saipan-June and July 1944
  • Tinian capture and occupation-July 1944
  • Western Caroline Islands operation:
    (a) Capture and occupation of southern Palau Islands-September and October 1944
  • Lingayen landings on Luzon-January 1945

On 15 September 1945, she was redesignated LSTH. Immediately after the war, LSTH-23 performed occupation duty in the Far East until early December 1945. She returned to the United States and was decommissioned on 24 May 1946. She was struck from the Navy list on 3 July 1946 and was sold to the Kaiser Co., Inc. Seattle, Wash., on 6 April 1948 for scrapping.

LSTH-23 earned six battle stars for World War II service as LST-23.

LST-24

LST-24 was laid down on 19 November 1942 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 17 April 1943, sponsored by Mrs. Marguerite E. Davis and commissioned on 14 June 1943

During World War II, LST-24 was assigned to the Asiatic-Pacific theater and participated in the following operations:

  • Marianas operation:
    (a) Capture and occupation of Guam- August 1944
  • Western New Guinea operation:
    (a) Morotai landings-September 1944
  • Leyte landings-October and November 1944
  • Okinawa Gunto operation:
    (a) Assault and occupation of Okinawa Gunto - March and June 1945

LST-24 was decommissioned on 26 February 1946 and was struck from the Navy list on 5 June 1946 On 23 December 1947, she was sold to the Humble Oil & Refining Co., of Houston, Tex., and was converted for merchant service.

LST-24 earned five battle stars for World War II service.

LST-25

LST-25 was laid down on 12 October 1942 at Wilmington, Del., by the Dravo Corp, launched on 9 March 1943 sponsored by Miss Doily Hemphill, and commissioned on 3 May 1943, Lt. J. B. Holmes, USCG in command.

During World War II, LST-25 served in the European and Asiatic-Pacific theaters and participated in the following operations:

  • Invasion of Normandy-June 1944
  • Okinawa Gunto operation:
    (a) Assault and occupation of Okinawa Gunto -May 1945
  • Navy Occupation Service, Asia-September and October 1945 and March 1946
  • China Service-October 1945 and March 1946

LST-25 was decommissioned on 2 August 1946 and was struck from the Navy list on 8 October 1946. On 31 March 1948, she was sold to the Kaiser Co., Inc. Seattle, Wash., for scrapping.

LST-25 earned two battle stars for World War II service.

LST-26

LST-26 was laid down on 16 November 1942 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp. launched on 31 March 1943 sponsored by Mrs. Mathilda B. Coulter and commissioned on 7 June 1943.

During World War II, LST-26 served in the Asiatic-Pacific theater and took part in the following operations:

  • Bismarck Archipelago operation:
    (a) Cape Gloucester, New Britain-December 1943 and January 1944
  • Hollandia operation-April and May 1944
  • Western New Guinea operations:
    (a) Toem-Wakde-Sarmi area operation-May 1944
    (b) Biak Island operation-May and June 1944
    (c) Noemfoor Island operation-July 1944
    (d) Cape Sansapor operation-July and August 1944
    (e) Morotai landings-September 1944
  • Leyte landings-October and November 1944
  • Consolidation of the southern Philippines:
    (a) Mindanao Island landings-March 1945

She saw service in China from 3 to 10 October 1945.

Following the war, LST-26 performed occupation duty in the Far East until early November 1945. She returned to the United States and was decommissioned on 1 April 1946. She was struck from the Navy list on 8 May 1946 and was sold to Arctic Circle Exploration, Seattle, Wash., on 17 June 1946 to be converted for merchant service.

LST-26 earned five battle stars for World War II service.

LST-27

LST-27 was laid down on 10 December 1942 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 27 April 1943 sponsored by Mrs. R. R. Creed and commissioned on 25 June 1943.

During World War II, LST-27 was assigned to the European theater and participated in the following operations:

LST-27 was decommissioned on 9 November 1945 and was struck from the Navy list on 28 November 1945. On 15 December 1947, she was sold to the Rhode Island Navigation Co., of Newport, R.I., for scrapping.

LST-27 earned two battle stars for World War II service.

LST-28

LST-28 was laid down on 8 December 1942 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp. launched on 19 April 1943, sponsored by Mrs. Michael Torick and commissioned on 19 June 1943.

During World War II, LST-28 was assigned to the European theater and participated in the following operations:

LST-28 was decommissioned on 16 August 1946 and was struck from the Navy list on 29 October 1946. On 19 May 1948, she was sold to George H. Nutman, of Brooklyn, N.Y., for scrapping.

LST-28 earned two battle stars for World War II service.

LST-29

LST-29 was laid down on 8 January 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 17 May 1943, sponsored by Mrs. C. F. Lockton and commissioned on 10 July 1943.

During World War II, LST-29 was assigned to the Asiatic-Pacific theater and participated in the following operations:

  • Gilbert Islands operation-November and December 1943
  • Marshall Islands operation:
    (a) Occupation of Kwajalein and Majuro Atolls-January and February 1944
    (b) Occupation of Eniwetok Atoll-February and March 1944
  • Marianas operation:
    (a) Capture and occupation of Guam-July and August 1944
  • Okinawa Gunto operation:
    (a) Assault and occupation of Okinawa Gunto -May 1945

LST-29 was decommissioned on 11 March 1946 and was struck from the Navy list on 8 May 1946. On 17 June 1946, she was sold to the Foss Launch & Tug Co., of Seattle, Wash.

LST-29 earned four battle stars for World War II service.

LST-30

LST-30 was laid down on 12 January 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 3 May 1943, sponsored by Mrs. C. B. Jansen and commissioned on 3 July 1943.

During World War II, LST-30 was assigned to the European theater and participated in the following operation:

LST-30 was decommissioned on 6 March 1946 and was struck from the Navy list on 8 May 1946. On 2 April 1947, she was sold to W. Horace Williams Co., of New Orleans, La., and was converted for merchant service.

LST-30 earned one battle star for World War II service.

LST-31

LST-31 was laid down on 2 February 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 5 June 1943 sponsored by Mrs. Maurice Endres and commissioned on 21 July 1943.

During World War II, LST-31 served in the Asiatic-Pacific theater and took part in the following operations:

  • Gilbert Islands operation-November and December 1943
  • Marshall Islands operation:
    (a) Occupation of Kwajulein and Majuro Atolls-January and February 1944
    (b) Occupation of Eniwetok Atoll-February and March 1944
  • Marianas operation:
    (a) Capture and occupation of Saipan-June through August 1944
  • Tinian capture and occupation-July and August 1944
  • Okinawa Gunto operation:
    (a) Assault and occupation of Okinawa Gunto -May 1945

Immediately following the war, LST-31 performed occupation duty in the Far East until early January 1946. She returned to the United States and was decommissioned on 8 January 1946. On 1 July 1955 LST-31 was named Addison County after a county in Vermont. Her name was struck from the Navy list on 11 August 1955, and she was sunk as a target.

Addison County earned five battle stars for World War II service as LST-31.

LST-32

LST-32 was laid down on 17 February 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 22 May 1943, sponsored by Miss Dorothy M. Manko, and commissioned on 12 July 1943, Lt. Gardner P. Mulloy in command.

During World War II, LST-32 was assigned to the European theater and participated in the following operations:

LST-32 was decommissioned in July 1946. She was recommissioned on 7 March 1951. On 1 July 1955, LST-32 was assigned the name Alameda County after a county in California. She was reclassified Alameda County (AVB-1) on 28 August 1957, was decommissioned on 25 June 1962, and was struck from the Navy list that same month. On 20 November 1962, she was transferred to the Italian Navy

Alameda County earned two battle stars for World War II service as LST-32.

LST-33

LST-33 was laid down on 23 February 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp. Launched on 21 June 1943, sponsored by Mrs. Paul J. Walsh, commissioned on 4 August 1943, and transferred to the Greek Navy on 18 August 1943, with which she served through the remainder of World War II. She was sold to the government of Greece in January 1947 and served there as Samos (L-179). She was struck from the Navy list on 23 June 1947.

LST-34

LST-34 was laid down on 15 March 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., launched on 15 June 1943, sponsored by Mrs. Verne C. Cobb, and commissioned on 26 July 1943.

During World War II, LST-34 served in the Asiatic-Pacific theater and took part in the following operations:

  • Gilbert Islands operation-November and December 1943
  • Marshall Islands operation:
    (a) Occupation of Kwajalein and Majuro Atolls-January and February 1944
    (b) Occupation of Eniwetok Atoll-February and March 1944
  • Marianas operation:
    (a) Capture and occupation of Saipan-June 1944
  • Leyte landings-October and November 1944
  • Lingayen landings on Luzon-January 1945
  • Okinawa Gunto operation
    (a) Assault and occupation of Okinawa Gunto - May 1945

Following the war, LST-34 performed occupation duty in the Far East from March to November 1946. She returned to the United States and was decommissioned on 15 November 1946 and transferred to Military Government, Ryukyus. Her name was struck from the Navy list on 23 December 1947. She ran aground in the Far East in January 1949, and her hulk was abandoned.

LST-34 earned six battle stars for World War II service.

LST-35

LST-35 was laid down on 20 March 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 30 June 1943, sponsored by Mrs. Samuel G. Cooper and transferred to the government of Greece on 18 August 1943 with which she served through the remainder of World War II. She was sold to the government of Greece in January 1947 and served there as Chios (L 195). Her name was struck from the Navy list on 23 June 1947.

LST-36

LST-36 was laid down on 21 April 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 10 July 1943, sponsored by Mrs. Franklin Keen, and transferred to the government of Greece on 23 August 1943 with which she served through the remainder of World War II. She was sold to the government of Greece in January 1947 and served there as Lemnos (L-158). Her name was struck from the Navy list on 23 June 1947.

LST-37

LST-S7 was laid down on 1 April 1943 at Pittsburgh Pa., by the Dravo Corp. launched on 5 July 1943, sponsored by Mrs. Jack Domb, and transferred to the government of Greece on 18 August 1943. She ran aground off Bizerte, Tunisia, on 1 June 1944, and sank. Her name was struck from the Navy list on 12 August 1948.

LST-38

LST-38 was laid down on 14 April 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 27 July 1943 sponsored by Miss Bertha Karpinski and commissioned on 3 September 1943.

During World War II, LST-38 was assigned to the Asiatic-Pacific theater and participated in the following operations:

  • Marshall Islands operation
    (a) Occupation of Kwajalein and Majuro Atolls-January and February 1944
  • Bismarck Archipelago operation:
    (a) Admiralty Islands landings-March and April 1944
  • Hollandia operation-April 1944
  • Marianas operation:
    (a) Capture and occupation of Guam-July 1944

Following the war, LST-38 was redesignated LSTH-38 on 15 September 1945. She performed occupation duty in the Far East until mid-November 1945.

Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 26 March 1946 and struck from the Navy list on 1 May 1946. On 5 December 1947, she was sold to the Ships and Power Equipment Co., of Barber, N.J., and subsequently scrapped.

LSTH-38 earned four battle stars for World War II service as LST-38.

LST-39

LST-39 was laid down on 23 April 1943 by the Dravo Corp. at Pittsburgh, Pa., Iaunched on 29 July 1943 sponsored by Mrs. L. A. Mertz, and commissioned on 8 September 1943. She was assigned to the Pacific area during World War II but saw no combat action. She sank in the summer of 1944, and she was struck from the Navy list on 18 July 1944. She was later refloated, converted to a spare parts issue barge, and redesignated YF-1079. She served the Navy in that capacity until sometime between July 1945 and January 1946, by which time YF-1079 disappeared from the Navy list.

LST-40

LST-40 was laid down on 3 June 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., launched on 7 August 1943 sponsored by Miss Hilda Sambolt, and commissioned on 15 September 1943.

During World War II, LST-40 was assigned to the Asiatic-Pacific theater and participated in the following operations:

  • Consolidation of the Solomon Islands:
    (a) Consolidation of southern Solomons- June 1943
  • Marianas operation:
    (a) Capture and occupation of Saipan-June and August 1944
  • Tinian capture and occupation-July 1944
  • Okinawa Gunto operation:
    (a) Assault and occupation of Okinawa Gunto -May 1945

Following the war, LST-40 performed occupation duty in the Far East until mid-February 1946. She returned to the United States and was decommissioned on 18 February 1946. In February 1947, she was transferred to the United States Military Government Korea, as a sale, and was struck from the Navy list on 5 March that same year.

LST-40 earned four battle stars for World War II service.

LST-41

LST-41 was laid down on 24 May 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp. launched on 17 August 1943, sponsored by Mrs. Mary Spisak and commissioned on 24 September 1943, Lt. W. B. Dundon, USNR, in command.

During World War II, LST-41 was assigned to the Asiatic-Pacific theater and participated in the following operations:

  • Marshall Islands operation:
    (a) Occupation of Kwajalein and Majuro Atolls-January and February 1944
  • Hollandia operation-April 1944
  • Marianas operation:
    (a) Capture and occupation of Guam-July 1944
  • Western Caroline Islands operation:
    (a) Capture and occupation of southern Palau Islands-September and October 1944
  • Luzon operation:
    (a) Lingayen Gulf landing-January 1945

Following the war, LST-41 was redesignated LSTH-41 on 15 September 1945. She performed occupation duty in the Far East until late November 1945.

Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 25 April 1946 and struck from the Navy list on 19 June 1946. On 8 October 1947, she was sold to J. C. Berkwit & Co., of New York City, N.Y.

LSTH-41 earned five battle stars for World War II service as LST-41.

LST-42

LST-42 was laid down on 17 June 1943 at Pittsburgh Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 17 August 1943 sponsored by Mrs. F. M. Leslie, and commissioned on 30 September 1943, Lt. Roy L. Guy in command.

During World War II, LST-42 was assigned to the Asiatic-Pacific theater and participated in the following operations:

  • Marshall Islands operation:
    (a) Occupation of Kwajalein and Majuro Atolls-January and February 1944
    (b) Occupation of Eniwetok Atoll-February and March 1944
  • Marianas operation:
    (a) Capture and occupation of Saipan-June and July 1944
  • Tinian capture and occupation July 1944
  • Western Caroline Islands operation:
    (a) Capture and occupation of southern Palau Islands-September and October 1944
  • Iwo Jima operation:
    (a) Assault and occupation of Iwo Jima- February and March 1945

Following the war, LST-42 was redesignated LSTH-42 on 15 September 1945. She performed occupation duty in the Far East and service in China until early April 1946.

Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 26 July 1946 and struck from the Navy list on 25 September 1946. On 26 March 1948 she was sold to the Kaiser Co., Inc., of Seattle, Wash., and subsequently scrapped.

LSTH-42 earned five battle stars for World War II service as LST-42.

LST-43

LST-43 was laid down on 19 June 1943 at Philadelphla, Pa., by the Dravo Corp. launched on 28 August 1943 sponsored by Mrs. C. A. Hill and commissioned on 6 October 1943. She was assigned to the Asiatic-Pacific theater during World War II and participated In the occupation of Kwajalein and Majuro Atolls from 31 January to 8 February 1944. On 21 May 1944, she was lost through an accident. Her name was struck from the Navy list on 18 July 1944. She was raised but deemed beyond economical repair and was subsequently sunk by torpedoes in 1945.

LST-43 earned one battle star for World War II service.

LST-44

LST-44 was laid down on 7 July 1943 at Pittsburgh Pa., by the Dravo Corp. launched on 11 September 1943 sponsored by Mrs. F. E. Haeberle, and commissioned on 22 October 1943.

During World War II, LST-44 was assigned to the European theater and participated in the Normandy invasion from 6 to 25 June 1944. Following the war she performed occupation duty in the Far East anl sernce in China until mid-February 1946.

Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 20 February 1946. In 1947, she was transferred to the United States Army and was destroyed on 23 July 1947, cannibalized and scrapped. On 28 August 1947, her name was struck from the Navy list.

LST-44 earned one battle star for World War II service.

LST-45

LST-45 was laid down on 27 June 1943 at Pittsburgh Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 31 August 1943 sponsored by Miss Lois C. Donnelly and commissioned on 15 October 1943.

During World War II, LST-45 was assigned to the Asiatic-Pacific theater and took part in the following operations:

  • Marshall Islands operation:
    (a) Occupation of Kwajelein and Majuro Atolls-January and February 1944
  • Marianas operation:
    (a) Capture and occupation of Saipan-June through August 1944
    (b) Tinian capture and occupation-July and August 1944
  • Okinawa assault-March through June 1945

Following the war, LST-45 performed occupation duty in the Far East and saw service in China until late October 1945. Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 30 November 1948 and struck from the Navy list on 22 December that same year. On 25 February 1949, she was sold to the Foss Launch & Tug Co., of Seattle, Wash.

LST-45 earned four battle stars for World War II service.

LST-46

LST-46 was laid down on 20 July 1943 at Pittsburgh Pa., by the Dravo Corp. launched on 16 September 1943, sponsored by Mrs. J. J. Edson, Jr. and commissioned on 3 November 1943.

During World War II, she was assigned to the European theater and participated in the Normandy invasion from 6 to 25 June 1944 and the invasion of southern France in August and September 1944. She was later transferred to the Asiatic-Pacific theater where she took part in the Okinawa assault in June 1945. Following the war, LST-46 performed occupation duty in the Far East and service in China until midMay 1946.

Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 6 June 1946 and struck from the Navy list on 19 June 1946. On 13 February 1948, she was sold to Bosey, Philippines, and resold to T. Y. Fong on the same date.

LST-46 earned three battle stars for World War II service.

LST-47

LST-47 was laid down on 30 July 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp. launched on 24 September 1943 sponsored by by Mrs. Clarence H. Vant, and commissioned on 8 November 1943.

The tank landing ship was initially assigned to the European theater and participated in the Normandy invasion in June 1944 and the invasion of southern France in August and September 1944. She was later transferred to the Asiatic-Pacific theater of operations where she took part in the Okinawa assault between 26 and 30 June 1945. Following the war, LST-47 performed occupation duty in the Far East in the fall and winter of 1945 and early January 1946.

Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 11 January 1946 and transferred to the United States Army the same day. She was assigned to the Military Sea Transportation Service on 31 March 1952 and redesignated USNS LST-47. USNS LST-47 was transferred to the Philippine Navy on 13 September 1976.

LST-47 earned three battle stars for World War II service.

LST-48

LST-48 was laid down on 8 August 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp. launched on 2 October 1942 sponsored by Mrs. A. E. Stacey and commissioned on 16 November 1943.

The tank landing ship was initially assigned to the European theater and participated in the Normandy invasion between 6 and 25 June 1944 and the invasion of southern France between 15 August and 25 September 1944. She was later transferred to the Asiatic-Pacific theater of operations where she took part in the Okinawa assault between 30 May and 10 June 1945. Following the war, LST-48 performed occupation duty in the Far East during the winter of 1945 and 1946.

Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 8 February 1946 and was struck from the Navy list on 5 December 1947. On 27 May 1948 she was sold to the Bethlehem Steel Co., of Bethiehem, Pa., and subsequently scrapped.

LST-48 earned three battle stars for World War II service.

LST-49

LST-49 was laid down on 17 August 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp. launched on 9 October 1943, sponsored by Mrs. Kathryn Saban and commissioned on 20 November 1943.

The tank landing ship was initially assigned to the European theater and participated in the Normandy invasion between 6 and 25 June 1944 and the invasion of southern France between 15 August and 25 September 1944. She was later transferred to the Asiatic-Pacific theater of operations where she took part in the Okinawa assault between 8 and 30 June 1945. Following the war, LST-49 performed occupation duty in the Far East and service in China until mid-March 1946.

Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 11 June 1946 and struck from the Navy list on 3 July 1946. She was sold to Bosey Philippines, on 4 December 1947.

LST-49 earned three battle stars for World War II service.

LST-50

LST-50 was laid down on 29 August 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 16 October 1943, sponsored by Mrs. Tito Tarquinio and commissioned on 27 November 1943.

The tank landing ship was initially assigned to the European theater and participated in the Normandy invasion between 6 and 25 June 1944 and the invasion of southern France between 15 August and 25 September 1944. She was later transferred to the Asiatic-Pacific theater of operations where she took part in the Okinawa assault between 18 and 30 June 1945. Following the war, LST-50 performed occupation duty in the Far East until early February 1946.

Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 6 February 1946 and was struck from the Navy list on 8 September 1952. On 14 November 1952, she was redesignated ARB-13 and transferred to Norway as Ellida (A-534). She was returned to the United States on 1 July 1960 but was retransferred to Greece on 16 September 1960, and served with the Greek Navy as Sakipia (A-329).


Personality Test

The word personality originates from the Latin word persona, referring to masks worn by theater performers to hide their identity or portray different roles.

Your persona, or personality, is unique to du. It&rsquos a combination of the behaviors, emotions, thought patterns, and motivations that define us.

Research from the past few decades has pointed to the role of environment &ndash including how we were raised &ndash and our genetics in forming and shaping our personalities.

So, what is your personality?

Among your group of friends, are you considered the shy one who waits for others to make decisions?

Or, are you seen as the dominant one who is ready to take the lead?

Our personality test can help you find out your personality type. Answering these simple questions will give you a description of who you are and tell you how others see you.

This online screening is not a diagnostic tool. Only a trained medical professional, like a doctor or mental health professional, can help you determine the next best steps for you.

Disclaimer: This quiz is for entertainment purposes only. In no way is this an empirically validated test. The concepts presented are not rooted in any known research.


Varuna II AGP-5 - History

You are using an föråldrad webbläsare. Please upgrade your browser.

The mission of the San Diego Yacht Club is to encourageand foster interest in all aspects of yachting

Tucked away in beautiful Point Loma, the San Diego Yacht Club is consistently ranked among the top 5 yacht clubs in the Nation and is recognized by the Club Leadership Forum as one of the finest facilities of its kind in the world.

Throughout its existence, the San Diego Yacht Club has evolved from a small gathering of boating enthusiasts joining together in 1886 to a world-renowned yachting community recognized for its success in bay sailing, ocean racing, predicted log racing, cruising, angling, and its support of youth programs at all levels. Competitions have ranged from Major National and World Championships to the Lipton Cup, from Junior Regattas to the Olympics, and from Classic yachts to the America&rsquos Cup. Training and racing programs are available for adults as well as juniors.


Titta på videon: Diet Coke u0026 Mentos Explosion! (Augusti 2022).